我在湘东铁路修建大会战中的日日夜夜
廖太新
本月初，湖南省委书记许达哲乘客运列车沿醴茶铁路深入醴陵市、攸县、茶陵县、炎陵县调研。
醴茶铁路，原名湘东铁路，是株洲第一条区域铁路，全长127.8公里，1973年1月11日正式建成通车。2015年，因各方面原因，醴茶铁路停运。在各级各部门积极对接、多方努力下，在沿线群众的殷殷期待中，2020年6月30日，停运5年之久的醴茶铁路重新恢复客运运营。
新年伊始，许达哲将调研第一站放在了去年恢复客运运营的醴茶铁路沿线老区，让我却想起半个世纪前，醴茶铁路新修时，湖南省委、省政府组织数十万民兵支援，我正是其中一员，亲历了那场轰轰烈烈的大会战，一些往事至今记忆犹新。
施工任务战斗化
1970年10月，我刚从部队复员回到地方，上级任命我为酃县（炎陵县）三河连连长，带队出工修建湘东铁路。
那天，我率领全连180名民兵背着背包，扛着锄头，早上4点钟从三河坪出发。一路上，民兵们歌声嘹亮，斗志昂扬，不知不觉地到了茶陵县浣溪。12点半，我们到达茶陵的月里下，中午吃自备的干粮（面包、饼干）。这些民兵都是组织上考察过的贫下中农子弟，20来岁，从未出过远门，更没有离开过爹娘。在吃饭时，发现有不少同志脚底起了血泡，但他们还是忍着痛，继续往前走。下午5点多钟，队伍走到马江时，有80%的人员脚底起了血泡，尽管如此，但是大家仍然兴致很高，晚上11点多钟，全连180名民兵安全地到达了茶陵下东公社十八丘大队安营扎寨。
第二天，我和指导员王友德同志（时任三河公社武装部长）到指挥部参加了修建湘东铁路建设动员大会。酃县指挥部指挥长陈祯炳同志在会上强调：这次修建湘东铁路，是党中央的决策，是加强战备、保卫国防的具体行动，我们要坚决贯彻落实，把这一伟大事业完成，我们要向解放军学习，像解放军那样，搞好三线建设。指挥部的编制机构都是按照部队编制进行组建的，分别为团、营、连、排、班。指挥部下设司令部、政治部、后勤部，全县民兵3800余人，共22个连队，作息时间分为早、中、晚班，上、下班等都是军号，统一在指挥部广播室播放。我们接受施工任务都是按照部队打仗一样，行动军事化，完成施工任务战斗化。
劈山放炮填土方
1970年10月4日，三河连接受了首期工程施工任务，地点在湘东铁路火车大桥头的一号桩，往北方向从山顶上劈下半边山下来，又要填半边路，路的中心点在半山腰，施工的工地全长400多米。
10多天时间过去了，施工进度不大，效果欠佳，因我们发现泥巴挖掉了，下面一层全部都是石山，连队干部也注意到这种情况，看在眼里，急在心里。
我们想了不少办法，调整了施工方案，改为劈山、放炮、填土方，采取三班制作业，甲班、乙班、丙班24小时工地不断人，一日三餐都送到工地。我们继续实行三人为一小组，每个组一天要完成15个炮眼，每个炮眼1.5米深，当班人员要把炮眼放开炮，把泥和石头全部清理完好后，方可交接班。有一天早班的张朝冠组完成了21个炮眼，还有一天丙班的罗新苟组在当班中完成24个炮眼，乙班的段小灵组还完成了26个炮眼。这样一来，民兵们的积极性得到了激发，形成了互相竞争比赛的劳动氛围，大家你追我赶，不甘落后。在工地上我们还办了宣传栏，设了土广播（铁皮做的），施工当中表现好的及时用广播通报表扬，并及时刊登在宣传栏上，我们安排了副连长霍九发同志专职负责安全工作。
自从调整施工方案以来，工地上气氛热烈，热闹非凡，工程进度比以前加快一半多，三河连的首期工程任务于1971年2月19日圆满完成，比原计划提前14天。
围河清基修大桥
1971年3月，三河连接受了新的施工任务，修建茶陵火车大桥工程。酃县是山区，看不到火车，更看不到火车桥，现在我们要修建火车桥，做梦都没有想到。
春寒，河水如冰雪样冷，且又深又急，要在河中间建造一座大桥，困难非常大。一是缺乏技术力量以及设备；二是天气寒冷，对施工带来很大困难；三是施工设备差，全是铁锤、铁铲、锄头之类的原始工具。当时我们接受这项任务后，思想压力大，担心完不成任务，交不了差。两天时间过去了，我们召开了连、排干部会议，让大家出主意、想办法。在讨论中大家一致认为围河清基是一个可行的办法。一排同志负责围河清基，二排同志负责装袋（黄泥巴）。一排60个同志，年轻力壮，有一般火热的心，说干就干，雷厉风行，更重要的是他们大部分都来自新田、河光、西台大队，靠河边，会游泳。
3月15日，我们正式进入施工战场，首先做准备工作，搭了几个厂棚，用以堆放水泥并做休息之用。二排的民兵装黄泥巴，用于围河清基，紧接着围河抽水，安装抽水机，开始安了7-8台，后来全部装齐了，一共有28台，经过两个月时间的清基挖泥巴，24小时轮流上班，总算是在河道中把施工场地清理了出来。
7月19日晚9点钟，施工技术人员正开始测量、画红线、标图等工程的时候，突然间围河大堤左上角穿了一个大洞，河水猛往基湖上流，基湖上的抽水机几乎被河水淹没了。当晚，值班排长段武斌同志立即把全排同志叫起来，二话没说，跳下河里抢险，同志们抓住沙袋猛往缺口上抛填。大桥指挥部的冯师傅也第一时间打电话向上级汇报，并请求调运抽水机。经过几个小时的抢救，缺口终于堵上了，全排同志在河里奋斗了几个小时，爬上岸来，筋疲力尽。这时，调运的抽水机也运到了工地，装卸工人正忙着卸车，安装的师傅加快速度安装抽水机，安好一台，发动一台。第二天上午10点多钟，基湖上的水又抽到河底，头天晚上施工技术员画的红线又可以看得到了，师傅们又架上了仪表测量器反复测量……
经过半个月的反复核对、检查后，8月26日，大桥基脚正式灌制。在灌制基脚战斗中，我和一排排长段武斌同志紧密配合，和同志们连夜奋战，三天三夜都没入睡，眼睛都熬红了。连长潘普仁同志也带领着备料民兵晚上加班加点，一干就到天亮。原定10月1日完成的大桥墩子，经过同志们共同努力，发扬不怕苦、不怕累和连续作战的作风，提前在9月16日完成。
现场开会促施工
1971年3月后，我们三河连精减了人员，由180人减少到160人。领导班子也进行了调整，原指导员王友德同志调策源公社担任党委书记，现任指导员由我担任，连长为潘普仁同志。
我们连住茶陵县下东公社十八丘大队山下生产队，营房是“干打垒式”的营房，屋顶盖的是杉皮，墙壁是油毛毡围起来的。我们连自跨入铁路建设这个大门，就一直抓作风纪律、环境卫生、内务建设，抓革命化建设，促施工任务的完成。具体做法有以下几点：天天坚持出早操，跑步半小时，雷打不动，风雨无阻；抓环境卫生内务建设，做到四个一条线：一是被子整理得整整齐齐、四四方方像豆腐块一样都成一条线；二是毛巾茶杯放成一条线；三是鞋袜放在床底下一条线；四是劳动工具摆放在屋外檐下，像部队的武器枪支弹药整齐排放一条线。天天如此，养成了习惯，有制度规定，有人员督促检查。每次开会讲做得好的表扬，做得差的批评教育，这样形成了层层抓、人人管，大家共同做好环境卫生内务整理。雨天下雨不能开工，在家搞政治学习，通过这些措施，促进了施工任务的完成。我们每个月的施工任务都提前15天—20天就完成了，受到了县指挥部和湘潭地区湘东铁路指挥部多次嘉奖和表彰，是湘潭地区湘东铁路指挥部唯一的先进连队。湘潭地区湘东铁路指挥部指挥长马进山组织七县一市（湘潭县、湘乡县、浏阳县、醴陵县、攸县、茶陵、酃县、湘潭市）连长、指导员300多人，曾两次到我们三河连召开现场会。我们连的事迹为湘东铁路酃县指挥部争了光！为全县13万人民争了光！
1973年1月11日，湘东铁路正式通车。铁路的修通，对炎陵人民、对炎陵县的经济建设都起到了重大作用。作为一名参加过湘东铁路修建的建设者，事隔半个世纪回望，我仍为此感到骄傲和自豪。