湘东铁路茶陵段 修筑小史

湘东的醴陵，因萍乡的煤要运至汉阳，于1903年有了江南地区第一条铁路——醴萍铁路，也有了江南最早的火车站之一阳三石火车站。而湘东的攸县、茶陵和炎陵却一直没有铁路。

为了便于将位于茶陵潞水镇龙集村的湘东铁矿清水矿的矿石运出，从1960年开始，湖南省人民政府计划修建一条湘东铁路，北与醴萍铁路东端接轨，南端终点位于茶陵的龙集村，全长127.8公里。由铁道部第四设计院对铁路线路进行初步勘察。

1969年，湖南省人民政府制定的湘东铁路建设方案通过了国家计委、经委的批准。

1970年10月，湘东铁路建设指挥部茶陵分指挥部成立，下设司令部、政治部、后勤部。经过前期的宣传动员，11月初，就组建了下东、浣溪、马江、界首、虎距、湘东、平水、思聪、潞水、江口、桃坑、湖口、枣市、七地、八团、秩堂及妇女营等17个营，共有15000民兵上工地（以后又增加了3450人）。一律按部队建制，营以下设连、排，实现军事化管理。

湘东铁路建设时逢文化大革命，工地上的政治气氛十分浓厚。工地处处都设立了“毛主席语录”牌，红旗招展。运用广播、宣传栏、快板等多种文艺形式，开展工地宣传鼓动。出工、收工时都要整齐列队。全线各单位都建立了“天天读”和“学习日”制度，要求集体学习每天不少于一个小时，真是“雷打不动”。

湘东铁路茶陵段境内，山、丘、溪、谷相间，地质构造复杂。境内光架设桥梁就有9座，有茶陵、石宝头、利民、石头铺、把集、仙人湾、清溪桥和老虎山跨线桥。其中横跨洣江的茶陵桥采用钢架桁桥，共4孔，每孔净跨56米，全长245.2米，是湘东铁路的三座较大桥梁之一。那时，不管坐火车还是坐汽车，看到这座铁桥就知道，茶陵快到了。

修建湘东铁路，茶陵县境内36.7公里沿线，共有6个公社、17个大队、108个生产队有征用和租用任务。共征用水田705.76亩、旱土181.043亩，征用灌溉水塘47.5口，面积91.46亩；征用房屋63户、面积11182.86平方米；征用各种林木约5万株。为了对沿线群众自觉贡献另给予些补偿，县指挥部还组织民兵新造“爱民田”24.72亩，开垦旱土7亩，该田22.76亩，恢复灌溉水塘4口，新建电排8处。

湘东铁路这样一个施工困难，质量要求高的大型工程，从1970年11月动工，到1972年5月竣工，只用了一年零六个月，高速、优质、节约完成全部任务。湘东铁路全线总投资8166.76万元，其中茶陵段总造价3166.57万元，每公里造价仅为62.34万元。

湘东铁路通车后，改为醴茶铁路。开通了长沙至茶陵的客运列车。另2013年吉(安)衡(阳)铁路通车，炎陵县也结束了没有铁路的历史。