80多年前 株洲就已有4个火车站

□ 牛八

儿时住在栗树山小学，学校不远处是株洲火车南站，这里曾是我和小伙伴们主要玩耍之地。当时的南站早已成为货运站，车站铁路穿过株易公路（建设路的前身），每当有火车要进站出站，道口木栏杆就放下来，挡住车辆和行人。

我们喜欢趴在木栏杆边，看着蒸汽机车头拉着汽笛，冒着白烟，慢慢停靠站台或驶出站台。站台上许多装卸工，打开一个个货车厢门，做着重复的动作，将车上货物扛到站台上，再将站台上的一些货物搬上火车。记得外运的货物中以生猪和鸡蛋为主，装猪的棚车有浓烈的刺鼻味。后来得知，解放初期，株洲的生猪和鸡蛋主要销往粤港澳。

当时，我并不知道，这个火车南站，建于1905年，是中国南方最早的火车站之一。

株洲火车站的时代变迁

上个世纪初，株洲的交通事业开始艰难曲折地向现代运输方式演进。

1903年萍醴铁路、1905年株萍铁路、1911年粤汉铁路长株段、1937年湘黔铁路株潭段相继建成通车，自此株洲铁路初具雏形。在全国铁路干线还屈指可数的情景下，株洲已成为全国重要的铁路交通枢纽中心。从1905年株洲建第一个火车站开始，至新中国成立前，株洲这个小镇已有总站、北站、南站、东站四个火车站。

株洲最早的火车站站址设在湘江岸边，现建设南路九天国际处，后来改为株洲南站（抗日战争后期曾称西站）。

1911年1月，粤汉铁路长株段通车时，株洲建成第二个火车站，称粤汉铁路株洲北站，站址位于现株洲火车站南头。株萍铁路株洲车站与粤汉铁路株洲北站相距1.5公里，互不连接，到1913年5月才修建一条联络线，互通车辆。

1928年11月，株萍铁路并入粤汉铁路湘鄂段统一管理，株洲北站成为联运枢纽。

1936年，株洲北站改称株洲车站，原株萍铁路株洲南站改为岔道站，湘鄂、株萍两段列车经岔道站直通。

1937年9月，株萍铁路并入浙赣铁路，新建株洲火车总站，站址就在现株洲火车站背面处的南岳岭下，与粤汉铁路株洲站平面相对。两个车站背靠背，两站之间有7股半道，铁路东侧为浙赣铁路站（火车总站），铁路西侧为粤汉铁路站。

后来浙赣铁路还在株洲总站以东约2公里处建朱田铺车站（今龙泉村境内），又叫火车东站（1950年撤销）。

至此，株洲先后设有4个车站即粤汉铁路株洲站、浙赣铁路株洲总站、南站、东站。

1949年9月，株洲4个车站合并统称株洲车站。原粤汉铁路株洲站办理客货业务，原株洲南站改为货房，办理整车货运。后来，铁路东侧的浙赣铁路站拆除，合并到粤汉铁路成为株洲火车站。

改建后的火车站即将投入运营

上个世纪50年代的株洲火车站（现火车站前身）只是一栋小平房。走进大门，正对面是通往站台的入口，左侧墙上有2个小窗口，即售票处。右侧是候车区，只有几排长木椅。

遇到春节期间，坐火车的旅客多，便在车站前坪搭建一个简易候车棚。竹篾编织的幛席作墙，虽能避雨雪，但寒风还是拼命地从竹篾缝隙往里钻。

直到1975年，株洲火车站原址新修株洲新客站，占地1.2万平方米。1981年9月第一期工程完工，即人们现在见到的株洲火车站主体大楼。

现在，株洲火车站改扩建工程正在火热施工，将与城际株洲站合二为一。今年底，城际株洲站要先行开通运营。届时，115岁的株洲火车站将迎来新生。