株洲汽车西站建设为何一再延期？

项目工地野草丛生 看不到任何施工过的迹象

走访

作为我市2016年重点民生工程，武广株洲汽车西站在2016年12月正式奠基，预计2018年底投入运营，建成后将成为我市首个一级甲等汽车站。乘客从武广高铁株洲西站下车后，可以直接转乘汽车到周边县市，无需再到市区换乘。

不过，近日，记者走访发现，株洲汽车西站项目工地仍是一片荒凉，今年底投入运营成了幻影。

根据项目最初规划，株洲汽车西站占地90亩，分二期建设，总投资2.5亿元。建成后，该站将形成公路客货运输、高铁客运、轨道交通、城市公交和出租车等综合一体化交通体系，实现旅客的“零距离”换乘。

4月26日，记者来到位于武广高铁株洲西站前广场北侧的株洲汽车西站项目现场。距正式奠基时隔已一年半，但在这一大片圈起来的地块里，野草丛生，垃圾遍地，看不到任何施工过的迹象。

唯一能提醒外人这是株洲汽车西站项目工地的，还是2016年正式奠基时修建的门框，但它也在风吹日晒下变得破破烂烂。

▲株洲汽车西站项目工地，奠基一年半后，仍是杂草丛生

记者 赵露 摄

现状

高铁西站出站换乘难

只能打的或乘60路公交

调查

多次对外称开工，却未见动工

原因：如今审批还未通关

为何时隔快两年，株洲汽车西站仍未开工呢？

记者了解到，湘运集团早在武广高铁株洲西站投用初期，就已经获得汽车西站建设用地使用权。因为综合枢纽规划一直定不下来，汽车西站建设一再延迟。

2016年7月，市发改委正式批复株洲汽车西站项目。同年12月，株洲汽车西站宣布正式奠基开工建设。

株洲湘运集团武广株洲西站筹备负责人魏先生称，奠基后施工停滞的原因是“一直未得到规划部门的批复”。

株洲汽车西站作为株洲西综合客运枢纽的重要组成部分，先后经过多次规划变更。记者从市规划局了解到，2017年8月，市规划局已对株洲汽车西站项目审批前公示。

2017年9月，即市规划局公示批复后不久，项目业主单位湘运集团就对公开媒体称，株洲汽车西站当月中旬正式开始一期主站房和车辆停放区等的建设。如今，大半年又过去，株洲汽车西站仍未见实质性动工。

就此，记者两次向主管部门市交通局了解情况，截至发稿前，仍未得到回复。

对此，魏先生解释称，市规划局批复后，又把设计方案交由省交通厅等部门审批，如今审批还未通关。

“一旦审批通过将进行招标，尽快争取在今年10月开工。”魏先生说，尽量争取在2020年底前投入使用。

（记者 赵露）

记者调查发现，株洲西高铁站黑车、不打表、拼客乱象多年屡禁不绝，很大程度和换乘不便有关。

如今，武广高铁株洲西站的出站乘客，只能选择打的或乘坐60路公交车。记者在该站出站口看到，候客的士排起了长队。一位出站后前往渌口的乘客刘先生和一名的士司机谈起了价，刘先生开价50元前往渌口，的士司机嫌价太低不愿意去。双方僵持一会儿后，的士司机妥协说“先上车，再拼个客就走”。

刘先生拒绝了的士司机的拼客请求。他告诉记者，武广高铁株洲西站距离渌口并不远，但如果下车后选择乘坐60路公交换乘7路公交，前后要花近两个小时。

一位前往茶陵的男乘客旅途更为艰辛。他说，“出站后要转4趟车才能到家，前后要花六七个小时。”

根据株洲汽车西站规划，市民和旅客去湘潭、韶山、邵阳及株洲下辖县（市）等地都可在这里乘车，换乘时间将大大缩短，去湘潭北站只需要约30分钟，到醴陵约为50分钟，到攸县约为一个小时。根据规划，株洲汽车西站投用后，日客流量约达1000人左右。因此，株洲汽车西站的建设受市民广泛关注。