高德进场，滴滴再添对手

美团摩拳擦掌，滴滴严阵以待，没想到，半路杀出个高德。

3月27日下午，北京798的尤伦斯艺术中心，高德集团总裁刘振飞和高德地图共享出行业务负责人童谣先后登台。一个言辞热切，一个语气平静。说的，是高德要做一件有温度的事情——“真公益，真顺风”。

高德地图宣布上线顺风车业务，承诺永不抽佣，不打补贴战，试图基于长期积累的自驾出行用户及出行调度能力，在不增加城市道路压力的情况下，提升社会出行效率，缓解城市交通拥堵。

如此图景，对用户而言当然美好。然而有真就有伪，有“公益”就有“商业”。大旗竖起，背后或许另有故事。但不管目的怎样，高德顺风车平台的推出，能给出行多个选项不是坏事。

已在成都武汉两地率先上线

高德顺风车业务已经在成都、武汉两地率先上线，同时也开启了北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募。未来会逐步在全国范围拓展。

按照高德集团总裁刘振飞的说法，“高德顺风车业务的推出，完全是顺势而为。”

高德给出的数据显示，其地图用户目前已经达到7亿，同时还聚集了国内最大数量的车主用户，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。如此庞大的出行需求，无疑有助于推广顺风车业务。

刘振飞认为，高德在使用场景上与顺风车有非常高的契合。高德在交通大数据、智能躲避拥堵、城市交通大脑等方面也都有积累，可以与顺风车业务相结合。

承诺永不抽佣，不打补贴战

高德的入场确实并不意外。不过其特殊之处在于，打出了一张“公益”牌。刘振飞称，顺风车本是非常绿色的共享出行方式，但有些平台已经渐渐背离了顺风车的初衷。

刘振飞提到，在出行争战的过程中，为提高市场占有率，部分平台重金补贴拉拢车主，一定程度上刺激了道路车辆的增加，使交通压力不降反增。

据高德交通大数据显示，某平台在北京上线顺风车业务一周后，包括海淀、石景山等多城区的交通拥堵情况不仅没有减缓，反而有所增加。且这些平台在占据市场之后，为了获取营收，又不断提高抽取用户佣金的比例，一般约为车费的10%。

对此，高德打出了 “真公益，真顺风”的口号：不抽佣，保证乘客花多少钱，车主拿多少钱。不打补贴战，不会刺激运力额外增加。

所谓“某平台”，刘振飞没有明确表示。不过目前上线顺风车业务的，只有滴滴出行和嘀嗒出行。有意思的是，目前滴滴快车接入了高德地图易行平台，高德顺风车的上线，无疑会与滴滴形成竞争。

（本报综合）