建设文明交通，不妨来次“逆向思维”

□ 俞强年

目前，我市机动车保有量已突破72万辆，机动车驾驶人达98.7万人。据有关统计数据，2016年底我市常住人口为401万余人。这意味着每4个人中有一个司机，每6个人则拥有一台汽车。（详见本报11月2日A02版）

可以预见，未来几年，私家车数量只增不减，这意味着道路供需矛盾还会进一步激化，交通治理工作压力越来越重。目前，我们面临和急需解决的问题是，面对越来越多的车辆，我们该如何承载和满足其需求。

一直以来，一旦涉及车多、停车难等问题，很多人都极力呼吁建停车位，拓展道路。如果车位不够，就划停车位，如果没地可划，就开放商场停车位，再不行，就建个立体停车楼，把车子吊到空中去。但问题是，车子在增长，城市空间在缩小，停车位仍然供不应求。再说拓展路面，这谈何容易，如此“牵一发而动全身”的大工程，不是轻易可改动。

那么，是否逆向思维，不从需求侧解决，而是从供给侧来解决这一问题呢？事实上，很多人买车也是为了出行方便。如果我们的交通体系发达，真正打通出行的“最后一公里”，赶在市民买车之前，解决他们的后顾之忧，即使去户外郊游，如果租车市场发达，满足他们租车需求。这样，车越来越多的局面是否可以扭转呢？

再者，生活中我们注意到，很多人似乎得了“开车依赖症”，只要一上路就开车，哪怕一站路都懒得走，何况遇上堵车，再加找停车位，这些消耗的时间还不如步行方便。那么，我们可否鼓励市民多步行、多乘公交车，少开私家车，营造一种“绿色出行”的社会氛围呢？

总之，通过减少车辆来建设文明交通，这不失为一个策略。而且，从长远看，这对市民、对政府都是一个利大于弊的事情。