老年代步车上路“裸奔” 是谁不作为？

【好事更要办好办实办到位。】

5月11日，芦淞交警大队对一起闯红灯导致人员死伤的交通事故进行责任认定：66岁的老年代步车驾驶员因未依法取得机动车驾驶证，驾驶不符合技术标准的机动车上道路行驶，且未按照交通信号通行，对事故负全部责任。此事引起坊间热议，老年代步车的安全问题再次成为大家关注焦点。

老年代步车，这种车辆外形酷似小汽车，价格便宜，既不用考驾照，也不用上牌照，买了就能上路行驶。打着“代步”的幌子，车速能达到50码。在营销人员嘴中，老年代步车是居家外出“神器”，还不用担心吃交通违法罚单。实际上，没有合法身份、没有驾驶门槛的老年代步车，就是一个移动的危险物。

道路千万条，安全第一条。交警部门的权威说法是，市面上销售的老年代步车无法上牌，不能像普通汽车那样上路行驶；如果与其他交通对象发生交通事故，不具备合法身份的老年代步车将承担事故的绝大部分，甚至全部责任；因无法购买交强险，事故赔偿将由车主个人买单。这些风险，对老年代步车驾驶员来说，是不能承受之重，购车时要三思而后行。

老年代步车隐患重重，加强源头管理势在必行。对任何车辆的监管，都是贯穿于生产、销售、上路等各个环节，对老年代步车也应如此。守住厂门，让此类“大杀器”无法上线生产，不让其获得质量合格证；把牢店门，对销售老年代步车等打擦边球行为进行监管，不让其钻政策空子；管好道路，对没有上路资格的代步车，或做好引导，或从严管理。这就涉及市场监督管理、交通安全管理等多个部门，务必形成合力，不能让生产厂家、销售商家的逐利行为，最终让消费者来承担。

老吾老，以及人之老。为广大老年人设计适合出行的交通工具是件好事，好事更要办好办实办到位。从生产、销售到上路等各个环节，我们都应发力，共创和谐社会。