弘扬爱国奋斗精神 建功立业新时代

文/叶新福 李石德 曾龙

爱国奋斗，建功立业。为深入学习习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，认真贯彻落实习近平总书记关于人才工作、知识分子工作重要指示精神，根据中组部、中宣部和省委组织部、省委宣传部的统一部署，市委组织部和市委宣传部专门印发通知，大力倡导在全市广大知识分子中深入开展“弘扬爱国奋斗精神、建功立业新时代”活动。

活动旨在引领广大知识分子“不忘初心、牢记使命”，践行爱国奋斗精神，增强“四个意识”，坚定“四个自信”，担当作为，凝心聚力，把个人理想与党和人民的伟大事业紧密结合，与促进全市发挥“四个作用”、加快建成“一谷三区”、实现基本现代化紧密结合，努力开创株洲创新驱动、转型升级的高质量发展新局面。

根据各部门各单位推荐，经市委人才办审定，本报开设专版，对在爱国奋斗中涌现的先进群体和个人代表的优秀事迹进行宣传，以唱响爱国奋斗主旋律，汇聚建功立业正能量。

编者按

中车首席技术专家杨颖

站在中国装备“走出去”的最前端

4.

技能大师喻锋 创新是永恒追求

1.

喻锋，株硬集团钻头合金事业部合金一厂压制班班长，硬质合金成型高级技师，硬质合金成型高级培训师，压制技能大师。株洲市技术能手，市五一劳动奖章获得者。

杨颖，中国中车集团公司首席技术专家，中车株洲电力机车有限公司副总工程师，教授级高级工程师，国务院特殊津贴专家，轨道交通车辆系统集成国家工程实验室（株洲分部）主任，中国城市轨道交通协会技术装备委员，城市轨道交通装备认证技术委员会中国铁路产品认证中心专家委员，同济大学兼职教授。中国科协“科技标兵”。

从一名普通的硬质合金成型工成长为受人尊敬的压制技能大师，喻锋一直秉承爱国爱企情怀，保持着创新奉献的追求。

在平凡的岗位上孜孜不倦工作近30年，技术创新、工艺优化和他如影随形。在质量改进和工艺优化中，他提出组合冲头压制复杂产品和带槽形复合片的压制方法。以前必须垫塑料薄膜才能压制网状复合片，经过改进，如今可以直接压制，简化了生产环节，提高了产品质量，该方法被评为集团公司A级技术秘密。2011年，他提出改进大直径复合片的参数校正方法，有效保证了产品质量，被评为集团公司合理化建议和技术改进建议一等奖。

在事业部总经理的提议下，喻锋着手研制《在全自动压机上捡取硬质合金毛坯产品的捡坯装置》。他查阅大量资料，向厂家和机械设备专家请教，最终研制成功，达到了提高压力机的压制速度、安全性能的目的。该项目已获国家实用新型专利和公司设备持续改进二等奖。通过这些改进和创新，机械手压制工序产量大幅增长，有效缓解了产能压力。

喻锋还对“高精度模架检测维护专用叉车”进行改进，不仅使模架装卸检测维护十分便捷，还提高了模架检测精度，确保了产品质量的稳定与提高。该项目获集团公司设备持续改进项目一等奖，并获得国家专利。

为了降低车间噪音，他通过大量查阅资料及试验，发明了“一种产品表面清洁装置”，通过对所需气源压强的降低，达到降低噪音的效果，同时还节约了气源，该装置也获得国家专利。

去年，面对节节攀升的订货量而产能严重不足的严峻局面，喻锋又开始了设备的改进和创新。他带领改造小组，对压制班8台机械手进行改造，实现1名压制工可以同时操作4台配备机械手的压力机，大大提高了压制班的生产力和压制工的工作效率。今年上半年，压制班完成产量330.6吨，较去年同期增长19%。

“工作狂”是中车株机公司员工对杨颖的评价。在轨道交通装备研发第一线奋斗了30年，如今53岁的他，仍然忙碌在科研所、试验场、车间里。

1988年8月，杨颖从中国科技大学毕业进入中车株机工作。30年里，他始终潜心钻研、忘我工作，直接参与并推动了我国电力机车从直流传动迈向交流传动的时代飞跃，推动了城市轨道交通向绿色智能的演化，主管或主持过国内外多个机车、高速列车、地铁、轻轨、有轨电车、无轨电车、磁浮车、城际动车等多类车辆的研制工作。

“勇于创新、与时俱进，我始终不变。”杨颖的刻苦钻研，换来的是丰硕的研究成果。他主持研制的“中华之星”高速列车、“追风号”中低速磁浮列车、CJ6城际动车组、DJ系列大功率交流传动电力机车等产品填补了国内相关领域空白，获得省部级以上科技奖3项，获得国家发明专利授权5项。

作为我国电力机车“高速”和交流传动技术的主要参与者，杨颖1996年担任韶山8型（SS8）准高速客运电力机车设计主管处长，1998年创下了中国铁路的240km/h最高速度纪录。1999年担任国家“九五”重点攻关计划“DJ型200km/h交流传动客运电力机车”及“DJJ1型200km/h交流传动电动旅客列车组‘蓝箭’动力车”项目组副组长。2000年担任国家“九五”重点攻关计划（99J23）——我国首台自主知识产权“DJ2型200km/h交流传动高速电力机车”设计主管。2001年担任我国首台自主知识产权DJJ2型“中华之星”交流传动高速动力车设计主管，创造出321.5km/h的中国铁路最高速度纪录。

随着我国轨道交通装备技术实力的提升，在主要的产品由过去的跟随进入并跑和部分领跑阶段，中国轨道交通装备进入国际化发展阶段。于是，杨颖全力奋斗在中国装备“走出去”的最前端——

2011年主持研制了120km/h速度等级马来西亚城际动车组，是我国最大动车组出口订单，采用了全球首创米轨城际动车组技术；

2015年主持研制了160km/h速度等级的米轨城际动车组，该动车组采用了世界上最先进的欧洲标准和国际铁路联盟标准，在10000公里无故障运行测试中，动车组创下时速176公里的米轨铁路世界速度之最；

2015年成功研制了马其顿城际动车组，这是我国动车组进入欧洲市场的“第一单”。该动车组在国内首次采用低地板设计技术和铰接式转向架，首次在出口动车组产品上按照欧洲标准采用三级防撞设计；

2016年主持研发了世界首台超级电容+蓄电池混合动力调车机车，并在柏林国际轨道交通技术展览会上全球发布，受到国际客户的广泛关注；

2016年主持了奥地利格拉兹市定制的18米超级电容储能式现代无轨电车(共两台)的研制，该项目以60000法拉超级电容作为主动力源，采用快充方式充电。整车通过了严苛的欧盟认证，通过了其电磁兼容测试。

2016—2017年，杨颖带领团队研制完成了中低速磁浮列车碳纤维复合材料悬浮架，掌握了碳纤维复合材料多腔复杂承载结构的一体化制备技术，取得了碳纤维复合材料在轨道交通领域从次承载构件到主承载构件的突破。

如今，中车株机正在“一带一路”倡议的机遇下，走向更广阔的海外市场蓝海。“我还将继续努力奋斗，让更多中国制造走向世界。”杨颖说。

杨颖（右）

2.

爱国担当急先锋薛晓波 以爱国之心铸航空发动机之核心

薛晓波，中国航发南方工业有限公司主任工程师。株洲市五一劳动奖章获得者。多项技术填补国内空白，获省部级（集团级）科技进步奖一等奖1项、二等奖3项，湖南省国防科学技术进步奖三等级3项，实用新型专利3项，发明专利2项。

薛晓波

“国防是国家的利剑，发动机是国防的心脏，当发动机强大了，我们的国防才能更强大，我们的国家才能长期立于世界强国之林。”永葆爱国之心，薛晓波自觉地把国家、企业的发展和自身的发展画上等号，萌发努力干好工作的使命感和责任感。

爱国之心使他对工作、对产品保持谨慎，从而激发了对工作的责任心和进取心。他工作积极主动，除负责自身项目外，还积极参与公司项目攻关。仅2017年，作为技术负责人，他负责的项目多达9个，且均按节点顺利完成。参与其他团队的项目评审、故障排除及质量分析等共24个项目。同时，承接单位专业技术培训20学时。同事的项目遇到瓶颈，寻求帮助时，薛晓波总会积极提供技术支持，而自身工作总会加班加点，按进度完成。

某涡轴发动机即将定型，当时某进口电调迟迟没有外场保障设备。在时间紧迫之际，薛晓波主动担起了该电调外场设备的研制工作，从破解电调内部软件控制程序、电调主控芯片周围信号调理、信号采集电路等方面，带领项目团队天天加班，用时几个月就把电调的控制规律和硬件电路吃透、摸清，最终确保了该发动机的顺利定型，解决了部队使用维护的后顾之忧。某涡轴发动机电缆看似简单，但他却宁愿花别人几倍的时间来仔细研究、总结电缆的设计、装配技术。2015年，他与他师傅共同编写的《航空燃气涡轮发动机电缆设计要求》已成为中航工业集团标准。

2011年至2016年7月，薛晓波负责某两型辅助动力装置控制器的研制，并分别通过了鉴定审查，进入小批生产阶段，为南方公司首件通过技术鉴定的发动机控制器，为型号国内自主保障、国产化研制、生产、维护、保障起到了很大的推动作用。他针对某空气发生器空中启动超温问题，研究解决方案，设计了专属状态机和控制规律，实现了空气发生器控制器的自主研发，并通过了台架试验，成为公司首个自主研发的中小发控制器。空气发生器数字控制方法还成为了发明专利。

作为株洲市级创新工作室站长，自2016年以来，薛晓波带领创新工作室累计承担了17项公司级工艺技术研究课题，其中9项完成了成果转化；承担科研项目15项，目前已完成产品设计定型5项；累计申报了14项发明专利和3项实用新型专利，获得了9项科学技术进步奖，其中省部级科技进步一等奖1项，二等奖1项；对外发表论文5篇；培养了2名公司级劳动模范。

爱国之心，使人奋进。他以13年的工作坚守，诠释了中国航发人的爱国之心、科技报国的决心。

喻 锋

5.

“迷你高铁”工匠朱昌盛 干一行，爱一行，钻一行

朱昌盛，株洲中车特种装备科技有限公司钳工高级技师。中车集团优秀共产党员、技术能手、优秀员工、能工巧匠，株洲市青年岗位能手。

“只要工夫深，铁杵磨成针。”这句话被朱昌盛奉为座右铭。他说，没有人能随随便便成功，只有经过千百次的尝试和自身的不断努力，才有可能到达成功的彼岸。

以此信念，他敏而好学，创新超越，用16年的青春在“迷你高铁”的世界里耕耘、探索，年仅34岁就成为资深的钳工高级技师，令很多同龄人望尘莫及。

日积月累、千锤百炼，是他的“工作秘籍”，也是他十几年如一日的工作，无数次的新品试制、调试和创新，成千上万次磨炼的深刻感悟。有时，为了攻克一个难题，不论白天晚上或是节假日，他都是一个人苦苦思索探寻，直到找出问题解决方法。“多少次暗暗咬紧牙关，在心里自己给自己鼓劲，一定要坚持一定要尽力，哪怕吃再多苦流再多汗，也要解决问题、完成任务。”他一直告诫自己，“干一行，爱一行，钻一行。”

同事佩服朱昌盛的担当精神，佩服他有一股不解决问题不罢休的狠劲。有任务、有困难，他总是第一个挺身而出，近百次担任大小项目试制、安调负责人，每次都出色完成任务。在加拿大单臂刨床大修、双头铣床大修、转向架单柱铣床大修中，他都担任主修，又快又好完成任务。在负责泰国海关大型移动平车的制作、安装和现场调试中，他带领团队以娴熟的技艺获得客户一致好评。他还负责了盐田小火车、四川丹景山小火车、云南曲靖小火车的制作、安装和现场调试，期间解决了很多技术工艺难题，为公司节约了大量成本。

“一花独放不是春，万紫千红春满园。”在干好自己工作的同时，朱昌盛还把自己的技能毫无保留地传授给身边同事。16年来，他带过18名徒弟，他们转岗或从事磨具设计研发工作，或从事游乐设备生产和售后服务工作，或负责中车株机厂内工装的制作调试及售后服务，都是独当一面的骨干员工。

在“迷你高铁”的世界里默默坚守，朱昌盛以“敢做事、能做事、做好事”为信条，无私奉献，无怨无悔。

3.

中国援非医疗队 身着防弹衣穿越战区救人

中国援非医疗队。2017年5月，我省组建两支援助医疗队代表中国远征非洲大陆，执行为期1年的援外任务。株洲市中心医院派出以副处级干部王卫平任队长的4名医务人员参与，其中关节外科副主任医师张威参加第15批援津巴布韦医疗队，超声科副主任医师潘勇、检验科副主任技师杨耀永参加了第19批援塞拉利昂医疗队。13个月里，4位白衣勇士穿越枪林弹雨，穿越酷暑沙漠，穿越病魔的重重阻碍，以无边大爱将中国人民的爱心送到了万里之外，让五星红旗在非洲大陆高高飘扬。

中国援非医疗队

去年11月15日，津巴布韦发生政变，社会动荡，时不时发生枪击事件。在近似现实版《战狼》的环境中，一个个惊心动魄的穿越火线救病人的故事由此上演。

一天，医疗队接到求救电话，一位病人因膀胱结石排尿不出，急需救治。“外面到处是坦克，武装人员荷枪实弹，大使馆要求我们最好不要外出，但考虑到救人第一，我们4名队员还是穿着防弹衣出发了。”王卫平激动地回忆。

当时，队员们身穿有“中国”标识的医护服，获得了交战双方的放行。王卫平带着大家，“不知道过了几道封锁线，稍不注意就可能被流弹击中。当时那种恐惧感，现在没有办法形容。”

2个小时后，队员们到达病人所在地，马上采取急救措施，病人很快得以救治。“后来，政变结束后，我们又对他进行了内窥镜取石手术，让其顺利康复。”

到了晚上，当地的一些不法分子非常猖獗，王卫平要求援非人员尽可能避免外出。但是，一旦遇到华人需要救助的情况，他们会毫不犹豫，就算冒着风险也会出诊。“援非的医疗工作者冒着枪林弹雨外出紧急救援共有13次。”王卫平说，无论在国内国外，我们要先把病人处理好，这是中国医生的习惯，也是职责。

津巴布韦缺医少药，医疗条件差，而艾滋病、疟疾肆虐。王卫平和队员们进驻津巴布韦大学附属医院后，承担了艰巨的医疗任务。津巴布韦就医实行预约制，病人先要到社区医院看病，如果医生认为病人需要住院，才给开介绍信，然后再到大医院预约，一般这个流程要两三个月。对于重病患者，两三个月以后，已经过了最佳治疗时间，就算是骨伤，也变成了陈旧伤，新骨头都长起来了。

制度所限，很多需要救治的病人没有机会到医院看病诊治。为此，医疗队很重视每一次义诊的机会，尽可能地为更多的人诊疗。“我们是医生，来了就要为他们多解决一些问题。”带着这样的初衷，医疗队经常要跋涉1000多公里去乡村义诊。每到一处，都有上千非洲人排队等候，大家从早上6点一直忙到晚上9点，忙得连吃饭都顾不上。

“早晨天刚亮，就有几千人排队载歌载舞欢迎我们，那种场面很令人感动，这种友谊很难用语言表达。”至今回想这些画面，王卫平仍感慨万分。

朱昌盛

图片由市委人才办提供