展望“新攸县、新创业”发展蓝图，攸县交通人以奋发进取的激情、勇于攀登的姿态，脚踏实地，齐心协力，开拓创新，全力推进四大体系建设，为促进经济社会又好又快发展发挥先行作用，提供有力保障。
一、建设综合运输体系
1、推进高速公路建设。做好醴茶高速公路攸县段工程建设协调服务工作。力争到2015年攸县境内高速公路总里程达136公里。
2、构建干线公路网络。S315攸县龙下至乌坳段、县城至分水坳段提质改造工程已经建成通车。极力争资争项，加快工程建设进度，到2015年，建成一级公路56公里，其中新建一级公路42公里；建成二级公路307公里，其中新改建二级公路245公里，干线公路全部铺装成沥青混凝土或水泥混凝土路面，形成“六纵六横六支”公路网络。
3、提升乡村道路质级。对已建成道路逐年加以改造提级，对路幅宽度不足3.5米拓宽成3.5米宽以上，或者每距200米建一个会车区，确保能正常会车。待建的村组道路宽度必须达到3.5米、浇筑的厚度应在20厘米以上。201３年至2015年共硬化乡村道路1700公里，实现乡镇之间，村与村之间通畅的目标。在进出口和交叉路口设置明显标识牌，方便群众出行。重视公路沿线绿化和自然环境保护。加强对年久失修和水毁县乡道的提质改造，提高公路等级和路面级别。做好乡村公路调整升级工作，将部分乡道升级为县道，将部分县道争取升级为省道。至2015年，重要的县道要达到二级公路标准，乡道、村道达到四级公路标准。
4、加大桥梁改造力度。到2015年,全部消灭五類危橋.
5、完善水运基础设施。
（1）服务旅游经济，重点建设酒埠江库区客运码头及洣水客运码头。
客运码头6个，总投资2050万元。酒埠江库区：酒埠江寒婆坳、峦山琴陂、黄丰桥宝宁寺及昭村码头（枯水期宝宁寺码头难以使用）。洣水：桐坝电站建成后，洣水具有旅游、货运两大功能，规划设置胡家码头、谭桥码头两处客运码头。
货运码头3个，包括龙湖码头、苏州坝码头、化机技校码头，总投资2100万元。
（2）完成航道疏浚，逐步恢复水路运输。
水运是最经济的运输方式，洣水疏浚已列入长株潭“3 5”城市群湘江整治项目，下游衡东境内也在规划之内。整个洣水航道疏浚后，可以达到六级（即100吨级）通航能力。洣水和攸水航道疏浚合计29公里，总投资3700万元。
二、建设道路客运体系
1、优先发展公交客运。充分发挥公共交通在城区交通运输体系中的主导作用，根据人流变化情况，延长公交营运时间，增加线路和班次密度。针对上学、就医、购物居民以及行动不便人群等出行需求，发展多种形式的公交特色服务。科学制定群众能接受、企业不亏损、财政能承担的公交价格，根据车辆档次、服务质量、乘车距离等建立多层次、差别化的票价体系。设立“公交出行日”。到2015年,城区公交客运承担城区客运交通量的30%─35%，城区公共交通线路按300米吸引半径计算，覆盖城区面积的50%以上，按500米吸引半径计算，覆盖城区面积的90%以上，干线交通线路营运速度力争达到每小时20─25公里。建成公交停车场1个、首末站4个。公共交通出行分担率达15%以上，万人公交车辆拥有量达到6标台以上。
二是科学发展农村客运。把实现“村村通客运班车”作为一项民心工程列入交通运输主管部门的重要议事日程。按照科学发展、合理布局、统一规划的要求，充分调研农村客源的流量、流向和流时的规律性变化，探索集约化经营方式，采取定区域经营模式，鼓励热班通村、捆绑经营，注重通乡班线和连乡通村班线在班次、时间、站点上的衔接，减少中转环节。对村与村之间、村与乡镇之间运营的客车可不执行定班、定线、定点原则，实行“双日班”、“超集班”等形式，以方便农民的出行需求。加大客运站场投入力度，提高道路运输生产能力。到2015年，客运量、客运周转量较2013年均增加25%以上，具备通车条件行政村的客运班车通达率达100%，建成4个客运站和39个停车场，形成比较完善的道路客运网络。
三是统筹发展城乡客运。随着县城提质改造步伐的加快，城乡居民通勤式出行需求增加，必须打破城区公交与道路客运处于二元管理结构的格局，将城区公交和客运班线发展进行统一规划，优化配置城乡道路、站场、运力等资源，鼓励短途公路客运班车进行公交化改造，填补传统道路运输与城区客运之间的服务空缺。架构县城到乡镇和乡镇到村两级农村客运网络，以乡镇农村客运站场为依托，连接县城辐射到行政村，实现县城到乡镇和乡镇到村两级网络的无缝衔接，同时，城区公交必须主动与农村客运班车进行对接，全面推进城乡客运一体化进程。
三、建设低碳交通体系
1、打造“生态公路”
在公路建设项目可行性研究中，增加节能减排的分析内容；在公路工程规划设计阶段，通过合理的线位布局，缩短行车里程，同时避免大填大挖，以保护生态；在公路施工阶段，采用新材料、新工艺，使用节能施工机械。在公路建筑控制区内大力实施生态带工程，美化公路景观、优化沿线生态环境。
2、发展“低碳公交”
加强对乘客流量流向的研究，形成由普通线、学生专线、夜间线、通宵线、高峰临时加班线等不同功能线路相结合的公交网络，完善公交服务体系，推广运用天燃氣公交车辆，减少碳排放，同时，引导出行需求结构的调整，提高公交出行的分担率。开展车辆尾气排放专项整治、环保型公交线路创建、降耗节支竞赛等一系列活动，强化机务管理，确保车况良好，并加强对司机的培训，规范行车操作，控制尾气排放。建设网点布局合理、服务优良的公共自行车交通系统，倡导自行车这一零排放、零污染的绿色出行方式。
3、促进“节能运输”
对新进入运输市场的车辆严格实行核查制度，引导普通货车向箱式化、专业化车辆发展，并加强动态监管，从源头上限制高耗能车辆进入运输市场。大力发展现代物流业，发挥交通物流公共信息服务系统的作用，加强信息化、标准化、网络化建设，引导企业调整升级运力结构、经营结构，提高运输物流业的集约化、规模化经营水平。在提高班车客运实载率的同时，发展小件快运网络。在维修驾培行业，建立机动车模拟培训中心，扩大驾驶模拟训练教学的覆盖率，开创驾培工作高效低耗的新路子。在机动车维修行业，做好废机油、废电池、废轮胎、废配件、废包装物的回收处理工作与废水、废气排放量控制工作，促进行业节能减排。
四、建设安全保障体系
加强公路巡查，及时清除路障，依法查处在公路建筑控制区内新建建筑物或构筑物的违法行为。在急弯、险道和危桥桥头设置警示标志，提醒司机和行人注意安全。加强机动车二级维护管理和机动车综合性能检测管理，坚决取缔安全性能不合格和报废的机动车参与道路客货运输经营。严格执行客车出站日安全检查制度，防止客车带病上路行驶。加强对水上运输的安全监管，督促船主配足配齐救生衣、救生圈等安全设备。嚴格落實六不發骯規定,狠抓17处民间义渡安全监管措施和安全责任的落实，确保广大人民群众走平安路、坐平安车、乘平安船、过平安桥。
稿源：攸县公众信息网
文：交通运输局
编：刘 菲