两站合一，开启新生

▲城铁株洲站暂时采用，以“西进西出”方式开通运营

▲1月25日，东站房建设现场，工人正在安装钢桁架

▲城铁株洲站

▲1月25日，站台施工现场，工人正在安装盲道地砖

▲城铁株洲站站台

▲1月25日，地板铺设完后，工人正抓紧清扫现场

▲乘客通过地下通道进出站台

1981年，现株洲火车站正式投入使用，京广、浙赣、湘黔3条铁路干线在这里交汇，是中南地区最大的中转枢纽站。40年的风雨历程，她不仅见证了株洲的发展，还为株洲服饰千亿产业发展打下了根基。

2019年，株洲火车站改扩建项目全面开工，这座京广线上“最落后”的特等站开启了新生之路。按计划，她采用“普铁+城际”两站合一模式建设。

在国铁3大干线交汇处的“头上”动土，这本身就是一个巨大的挑战。加之货运线交织，株洲火车站平均每3分钟就有一列火车通过，施工组织难度可想而知。业内人士说，这属于国内首例对大客运站实施营运线上改造的项目。

既要保证干线列车安全，又要和时间赛跑；既要破解施工区域管线和地质状况复杂的难题，又要克服2020年初新冠肺炎疫情和雨季的影响。施工单位“中铁建工”“中国通号”，投入大量人力，两班倒“抢时间”，确保株洲火车站改扩建项目东站房主体结构及信号楼工程如期实现建设目标。

而在今天，又一个“小目标”得以实现——城铁株洲站投入运行，启用客运业务。

未来可期！改扩建后的株洲火车站将汇集干线铁路、城际铁路、地铁（规划）、长途汽车、公交、出租车及社会车辆等多种交通设施及交通方式为一体，有效弥补长株潭城际铁路各站点的交通劣势，优化株洲的城市布局，增强株洲城区的交通承载能力和财富聚集能力，彰显株洲现代化交通体系的独特魅力，成为株洲中心城区一个新的地标。

（记者 戴凛/文 谢慧/图）