寒冬中的公交“守夜人”

▲寒夜里，值班人员正在“热车” 受访者供图

伴着呼呼的北风，1月8日晚11点，株洲城区的气温达到“冰点”。大街上行人寥寥，但神农城北的公交调度站里还亮着灯、开着会。他们是公交发展营运一部的工作人员，他们要陪着公交车过夜。

做好“热车”工作

“根据气象部门预测，1月9日凌晨最低气温可能达到零下3度，大家要注意给公交车‘保温’，确保早晨正常发车。”1月8日晚11点，公交发展营运一部副部长沈剑和3位公交线路班组长在神农城北公交调度站提前部署一夜的工作。与此同时，远在荷塘区金山公交基地的线路班组长，也打开了手机，开起了“远程会议”。

据了解，寒潮来袭，公交部门已连续启动了二次紧急预案。所谓公交车“保温”，就是要在寒夜每隔2小时发动一次公交车，让它怠速运行20分钟，确保早晨发动机正常运转，不耽误市民早间出行。

沈剑介绍，以公交发展营运一部为例，共涉及T2路、T13路、T14路、T35路、T63路等十余条线路，这些车辆夜间停靠在城区4个不同的停车场，因此至少要安排4人分别值守。晚间11点的这次部署会，就是要提醒值班的4位班组长做好“热车”工作。同时着手对站场内的车辆进行门窗和电器检查。

泡碗方便面暖暖身子

1月9日凌晨1点53分，公交发展营运一部的相关微信群已经开始“跳动了”。

T2路班组长郭勇在驾驶最后一班车返回时，发现荷塘区新苗路口路面潮湿，回到公交基地后立即在微信群中发出了提醒。

与此同时，营运一部涉及的4个公交基地里，第一轮热车工作也已经开始。T63路公交班组长易泽波镇守神农城北基地，这里停有20多辆公交车。

凌晨2点，易泽波戴上耳套，搓了搓手，拿出了一大串车钥匙，准备出门。才刚打开一点门缝，刺骨的寒风就夺门而入，刮在脸上生疼。顾不上那么多，他赶紧出门，然后立即登车，开始了“热车”工作。

发动一辆车后，再下车换上另一辆。当易泽波把最后一辆车发动后，恰好第一辆已经“热”了约20分钟，可以熄火了。

凌晨3点，完成第一轮“热车”后，分别值守河西神农城北、体育中心、神农艺术中心的3位班组长又回到了神农城北的调度站。沈剑已为他们泡好了热腾腾的方便面，让他们暖暖身子。

吃着面、聊着天，这个寒夜少了几分孤单。

发现路面轻微结冰赶紧提醒

凌晨4点，城区气温跌至零下3度。他们又各自出发了，开始早班车发车前的最后一次“热车”。还有一个重要的任务，就是分头探路。

“桥面、风口、低洼处等，都是容易结冰的区域，对公交车来说，是不小的安全隐患。”沿着天台路，沈剑驾车一路驶上株洲大桥，发现路面有发白、发亮的情况，他都会赶紧靠边停车，然后走过去看看。幸运的是，大桥上没有结冰。于是，他赶紧在工作群里报告“一桥桥面干燥，无结冰，可以正常通行”。

随后，沈剑又沿长江北路行驶，经芦淞大桥开往汽车城。在红港路口，他发现部分路面有轻微结冰，于是赶紧发出了提醒和图片。

同样，准备早班上岗的驾驶员们也没闲着，他们赶往各个公交基地的同时，也在观察和反馈路况。

“未结冰，但请小心驾驶”“衡山路与湘芸路口有结冰，请注意”“遇情况提前减速，不要急打方向盘”……早上6点，公交部门各个微信群都开始忙碌起来，不时有驾驶员发来路况信息，好在一切平安。

沈剑和4位班组长也完成早巡，忙碌的一夜终于结束。

（记者 戴凛）