那些改变航空史的飞行事故

今年3月，一架从埃塞俄比亚飞往肯尼亚的客机在起飞后不久坠机，机上157人无人生还，令人唏嘘。不过，每一次严重事故都推动了飞行安全措施的提高。

美国大峡谷空中撞机事故 1956年6月30日，联合航空一架DC-7与环球航空一架“超级星座”在美国大峡谷国家公园上空相撞坠毁，128人遇难。这次事故促使美国花费2.5亿美元升级空中交通管制（即ATC系统），也催生了美国联邦航空管理局（FAA）在1958年成立，以监督空中安全。

美国波特兰坠机事故 1978年12月28日，联合航空一架DC-8从纽约飞抵波特兰时，因起落架故障在机场附近盘旋约一个小时，尽管随机机械师警告燃油消耗很快，但机长仍坚持花费太多时间进行降落准备，结果飞机油料耗尽坠落在机场附近，造成10人死亡。对此，美国围绕新的座舱资源管理概念改进了座舱训练程序，放弃了“机长即上帝”的传统，强化了团队合作。

美国辛辛那提火灾事故 1983年6月2日，加拿大航空一架DC-9从达拉斯飞往多伦多途中，机内从厕所冒出黑烟并开始蔓延，飞机紧急迫降辛辛那提，但着陆后不久机内起火，造成23人死亡。此后FAA要求飞机厕所内安装烟雾探测器和自动灭火装置，5年内所有客机坐垫更换防火层，之后建造的客机采用了更多的阻燃材料。

美国匹兹堡坠机事故 1994年9月8日，全美航空一架波音737即将着陆匹兹堡机场时，突然翻滚坠落，机上132人全部遇难。黑匣子记录表明，飞机方向舵突然完全偏左导致飞机翻滚。结果，波音公司花费5亿美元改进了2800架737飞机。

加拿大新斯科舍坠机事故 1998年9月2日，瑞士航空一架MD-11从纽约起飞后不久，飞行员闻到烟味，转向加拿大新斯科舍的哈利法克斯降落，但火势蔓延，飞机失控坠海，229人遇难。调查显示是机上加装的娱乐网络系统线路过热，导致易燃的聚酯薄膜绝缘层起火。此后FAA下令在700多架麦道客机上将易燃绝缘层改用防火材料。

（摘自《国家人文地理》《解放日报》）