8个充电桩7个被占，电动汽车充电有点难

 

按照地图APP导航寻找附近空闲的充电桩，到了发现已经被燃油车占据了，根本无法充电，是不是很郁闷？近日，我市不少电动汽车车主就纷纷吐槽充电烦恼。

对此，记者进行了走访调查，发现无人值守的充电站，往往被燃油车占据车位，少数有人值守的充电站则没有此类现象。如何缓解充电难，车主呼吁除了增加充电桩，还应当加强管理和维护。

▲市住建局前坪充电桩，8个充电桩7个被燃油车占用 记者 姚时美 摄

现场

8个充电桩，被占用得只剩1个

业内

前几天，记者在市档案馆前坪看到，这里有两个电动汽车充电桩，不过其中一个充电桩前的车位被一辆燃油私家车占据，车子布满灰尘，有个轮胎还没气，一看就是“僵尸车”。

记者通过充电桩地图APP指引，来到市住建局前坪的电动汽车充电桩，发现这里有8个充电桩，竟有6个充电桩的车位被燃油车占据，只剩下两个充电桩能为电动汽车充电。

记者注意到，现场没有人员看守，也没有相应的指示牌，就在记者采访调查过程中，又有一辆燃油车停到充电桩前。

该车的驾驶员说，现在城区停车位紧张，有空位就立即把车停进去，不过他认为燃油车占用充电桩车位肯定不对。

“我真不知道这是电动汽车充电桩。”该驾驶员还说，等下有人来充电，他会挪车的。

车主

在外充电难，只好在家充好电出门

难以杜绝燃油车占车位，建议车主在家充电

据了解，湖南庞大贝宁新能源汽车销售服务有限公司在城区设置了数百个充电桩，只有部分大型充电站有人值守。

“一些小的充电桩无人值守，就会被燃油车占用车位。”充电桩事业部的罗经理说，该公司在湖南工业大学设有大型充电站，有专人维护，不存在上述情况，不过要想在所有充电站设专人值守，目前还不现实，人工成本会大大增加。

据罗经理介绍，目前电动汽车充电桩主要覆盖政府机关、学校、部分公共区域，目前还没有相关政策法规禁止燃油车占用充电桩，作为运营管理方，他们往往无能为力。

“顾客在买电动汽车时，就配备了充电设备，其实也可以在家充电。”罗经理说，这是缓解充电难的有效办法。

出路

“我们单位多位买了电动车的同事都说充电不方便。”电动汽车车主王先生说，他以前在市教育局附近的充电桩充电，但是有几次去都发现车位被燃油车占了，现在只好在家充好电再出门。

王先生认为，电动汽车虽然低碳环保，使用成本低，但是充电桩本来就分布还不够广，还被燃油车占用，给车子充电就更加不方便。

记者走访发现，很多电动汽车车主都有相同的苦恼。张先生买电动汽车已经有三年多了，随着电动汽车政策补贴的滑坡，加上充电难，他考虑以后换车，还是否有必要继续买电动汽车。

亮点

大型充电站专人值守，燃油车无法进入

充电桩安装维护市场化运作，延伸入新建小区

2017年我市印发的《关于加快充电基础设施建设步伐，推动新能源汽车应用的通知》明确，“十三五”期间全市新能源汽车将推广至17300辆，充电桩总数达14263个。到2020年，全市公共快充桩车比不低于1：8，私人慢充桩车比不低于1:1。

记者从市发改委了解到，目前我市的充电设施安装与维护采用市场化运作，政府欢迎一切有资质的企业参与运营。

另外，记者从市住建局了解到，目前相关部门对新建房地产项目的竣工验收项目中，要求配备一定比例的电动汽车充电桩，也将给电动汽车充电带来便利。

(记者 姚时美)

相比城区一些规模较小的充电桩，一些大型的电动汽车充电站是另一番景象。

近日记者在芦淞大桥河西桥下一大型充电站看到，这里不仅有电动汽车充电桩的告示，还设置了围栏，有专人管理、维护，禁止燃油车辆进入。

记者看到，一些电动出租车司机将车开到这里来充电，如果快充，大约一个半小时就能充满。

“这样的充电站，田心、高家坳那边也有，来这里不用担心充不到电。”出租车司机唐先生说。

唐先生告诉记者，目前城区大型专用充电站还是比较少，如果遇到交接班高峰期，要排队。他建议，充电站的建设力度还要加大，布局要合理，加强管理，防止出现充电桩损坏无人维护，车位被其他车辆占用等情况。