“编钟青”地铁即将交付武汉

 

 

▲“编钟青”地铁车辆以荆楚编钟文化为设计灵感，并进行了多项技术创新

通讯员供图

本报讯（记者 伍靖雯 通讯员 刘天胜）1978年出土的曾侯乙编钟，是湖北省博物馆的镇馆之宝。如今，8辆由武汉中车株机轨道交通装备有限公司（“中车株机”子公司）制造的“编钟青”地铁列车，即将交付武汉地铁8号线投用。

“这些年，武汉轨道交通1号线二期、2号线一期、4号线一期等，都是使用我们的列车。”武汉中车株机轨道交通装备有限公司副总经理李自强介绍，跟以往的车型相比，“编钟青”列车还进行了多项技术创新：首次采用全新的轻量化车体平台；客室通风采用侧出风与顶部小孔出风相结合，通过计算机模拟气流组织全仿真技术，客室通风效果更佳；客室采用LED照明系统，相对于采用荧光灯照明，能耗更低。

“编钟青”地铁列车，以荆楚编钟文化为设计灵感，将正式交付武汉地铁8号线。

中车株机为武汉市提供的轨道交通列车创意不止于此。2016年，武汉地铁6号线一期工程首列车抵达当地，车辆以“鹦鹉绿”为点缀，外观造型灵感来源于黄鹤楼“鹤”的神韵，深受武汉市民喜爱。

中车株机为深圳造地铁车辆 将服务于5号线南延段

▲颜值颇高的深圳地铁5号线南延段新车，前脸造型似上扬的嘴角 受访企业供图

本报讯（记者 伍靖雯 通讯员 刘天胜）上周，由中车株洲电力机车有限公司（简称中车株机）制造、用于深圳地铁5号线南延段的首列客车，抵达深圳地铁深云车辆段，为试运营做准备。

颜值颇高的5号线南延段新车，前脸造型似上扬的嘴角，展现了深圳热情、友好、包容的城市特征。这一车型采用国内主流A型车，在车辆外观、内装、关键系统进行了功能和性能优化，每列编组6节车厢，每节车厢长约22至24米、宽3.1米、内高3.8米。列车设计时速80公里，最大载客量2502人。

由于车身庞大，地铁车辆运输一般选择在车辆最少的凌晨时段进行。此次运输的列车“乘坐”平板卡车从中车株机公司起运，经过750余公里、24小时跋涉抵达当地。

近期，这列客车将进行编组调试，并与各种设备进行磨合。按照计划，中车株机制造的5号线南延段其余地铁车辆，将以每月2列车的速度分批运抵车辆段进行调试，为试运营做准备。

据悉，深圳地铁5号线南延段计划于今年开通试运营，是深圳前海片区内穿行的首条地铁线路，该线从已投入运营的地铁5号线终点站（前海湾站）向南延伸，至2号线赤湾站为止，共7站6区间，全长约7.65公里。

此外，中车株机生产的地铁车辆还用于深圳地铁11号线等线路。