告别“冒黑烟”，告别“冬冷夏热”我们为株洲的绿色公交点赞

从上世纪50年代的铝皮公交车，到如今的纯电动公交车、ART智轨列车，株洲的公交车既见证了株洲的城市发展，也折射出城市的变化。

截至2018年初，市公交公司共有营运车辆1100多台，营运线路75条，线路总长度达1071.86公里。

而对于T45路“郭英号”公交车驾驶员郭英来说，在她工作的20年时间里，正赶上株洲公交最快速发展的时代。

“冬冷夏热”的老式车，总拖着黑烟跑

“从小就对公交车有一种天生的喜爱，如今公交车驾龄已有20年。”郭英出生于1977年，她的家庭绝对称得上是“公交之家”，其父亲、弟弟、丈夫、公公全是公交驾驶员。

郭英回忆说，上世纪七八十年代，那时的株洲街头有不少铰链式双节通道公交车。车身很长，就像小火车一样。对于孩子们来说是个不错的体验，但对驾驶员来说可就没那么简单了，不仅操作水平要求很高，前置的动力设备也让驾驶员“冬冷夏热”。“冬天冷风会从变速箱的缝中吹出来，夏天又会被引擎发出的热浪烘烤，所以那个时候，爸爸的右脚经常是通红的。”

不仅如此，老式汽油车尾气排放很厉害，因此那时的公交车总是拖着黑烟跑。

终于告别了“大汗淋漓”，2002年有了空调公交车

“夏天开车是最痛苦的，每天都要出几身汗，乘客们的感受估计也没好到哪里去。”1998年，郭英也成了一名公交车驾驶员，那一年，她正好赶上新成立的公交巴士公司上新的一批白云牌柴油车。车型很小巧，但是车内依然没有空调。

直到2002年，株洲总算有了第一批空调公交车，主要分布在1路公交线路（当年为区分空调车，称为102路）。不仅部分驾驶员的工作条件更好了，乘客的乘车体验也大幅提升。这一年，株洲公交车开始全线推行非接触式IC卡，乘客刷卡乘车更加便捷。

郭英说，虽然她所在的45路公交车没赶上第一批空调车。但是在2006年，45路公交线统一换上了“萍乡安源牌”公交车，成为了全市第一条空调车全覆盖的公交线路，她也不再惧怕夏天。

2011年，株洲公交拿了个“全国第一”

根据相关记载，从1958年我市第一批公交车上线运营，柴油、汽油一直是公交车无法替代的燃料。直到2004年10月，我市终于有了全国第二条、湖南省第一条节能与新能源汽车示范运营线。郭英说，从此，我市开始加快迈向“绿色公交”之路。

“电动公交操作更加简单，而且安静、平稳。”郭英回忆，2009年7月，我市又提出用三年时间把全市的627辆公交车全部换成混合动力公交车。

混合动力车均为空调车，相对于传统公交车和非空调车，其配置要高很多，如语音报站器、车载电视、GPS智能调度系统、内外监控系统等一应俱全。不仅驾驶员操作更简便，老百姓乘坐也更加舒适了。

2011年9月8日，最后一批60辆混合动力汽车，交付市公交公司，并投入公交线路营运，我市公交电动化三年行动计划也顺利完成，并成为全国首个实现公交车电动化城市。

ART示范线已投用，BRT明年开通，布局快速公交时代

作为省、市党代表，郭英也一直在争取为株洲公交“发声”。她多次建议我市加快推进快速公交体系建设，而这些建议正在变为现实。

“去年有幸受邀参加了ART驾驶测试，并接受央视采访，株洲的快速公交体系正在逐步实现。”郭英自豪地说，虽然ART有32米长，但是操控非常智能化。如果再配合智能交通系统，将能在城市中快速通行。

她表示，随着城市发展，人流量、车流量不断加大，高峰期堵车已成为常态，唯有加快发展快速公交体系，落实公交优先，才能让市民更加高效、便捷地出行，而现在ART示范线已经投入运营，BRT将在明年开通。

（记者 戴凛 通讯员 殷滋）

2018年，全球首条智轨快运A1线（首期）试运行开通。

2016年，长株潭城铁正式启动运营当天，我市开通多条城铁驳接公交线。

2015年， 株洲公交正式发布“无线城市掌上公交MyBus”手机客户端。

2014年，《株洲市公交都市创建实施方案（2014-2018）》获得国家交通运输部批复。

2011年，当时中心城区内627台公交车实现“全电动”。

2010年，国庆节开通双层巴士观光路线。遗憾的是，由于各种原因，双层巴士渐渐退出株洲的公交线路。

2009年，中心城区公交车换成电动车或混合动力车。

2002年，株洲首批空调公交车上路。公交车全线推行非接触式IC卡。

▲郭英与家人一同体验ART

▲2003年，炎帝广场停车场整齐划一的公交车

▲2002年7月，《株洲晚报》报道首条空调公交线路开通（资料图）

▲2009年，株洲公交电动化三年行动计划圆满完成