奔驰定速巡航失控？ Uber无人驾驶首次致死案

近期，国内“奔驰汽车定速巡航失控”事件引起轩然大波，并在质疑争论声中继续发酵；一波未平，随即，美国媒体又曝出，优步旗下一辆由沃尔沃制造的汽车在美国亚利桑那州进行自动驾驶测试时撞死一位行人，成为全球首例自动驾驶汽车撞死行人事故。两起事故先后发生，吸引了公众的关注，同时，一个疑问开始萦绕：如今的汽车科技还是否值得被信任？

▲事发现场

事件回顾

▲失控路段

第一则发生在2018年3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上，河南焦作车主薛先生在驾驶奔驰C200L轿车前往成都时，三门峡东站突然发现车辆的定速巡航无法解除，车辆失控无法人为接管。这辆奔驰车以120km/h的速度一路飞驰，最后在交警和奔驰售后的帮助下，奔驰车在失控飞奔一百多公里后安全停下。目前此事网络上众说纷纭，但截至目前，当事人并没有给出当时情况的合理描述，车辆的检测结果以及奔驰的官方回应都还没有公布。

另一则发生在美国时间2018年3月19日晚上10点多，一辆Uber改装过后的沃尔沃XC90无人驾驶测试车在路上撞了行人，致死，瞬间轰动全球，毕竟这是无人驾驶车首次致人死亡的案例。最后事故调查的原因是，夜间行人未走斑马线，横穿马路，未遵守交通规则，主要责任在于行人。不过这也说明了自动驾驶系统暂时还不完善，总不能以后无人驾驶车上路之后，遇到横穿马路的行人都直接撞上吧。

自动/无人驾驶

是否真的不值得被信任？

通过近期两个事件看来，驾驶科技似乎只能成为那个为错误买单的“背锅侠”。包括很多理由都能为现在的驾驶科技开脱，比如正常社会道路中，世界上每25秒就会有一人死于车祸，而自动驾驶测试时间长达数年，才有一个死亡案例，说明其可靠性要比司机高得多。

但是，谈到我们是否应该去信任它，我想答案还是肯定的，甚至我们需要的是帮助它去更加完善，这其中就包括了我们应该去遵守法律法规，不横穿马路，不超速驾驶等等。当然，要求所有进入开放道路测试的自动驾驶车辆都先必须通过严格的封闭测试场地的严格测试。同时，还要多一些对驾驶科技的了解，包括合理应用、突发状况的调节。毕竟人类也是需要去进步的。可能你现在并不理解驾驶科技，但是终归有一天你会用上它们，就像网络支付技术等等。

自动驾驶汽车、无人驾驶汽车、智能网联汽车……近年来，汽车领域的新词层出不穷。按照被汽车业广泛接受的美国汽车工业协会（SAE）的公路车辆自动化分级标准将自动驾驶汽车分为0到5级，分别为无自动、驾驶人辅助、部分自动化、有条件自动化、高度自动化和全自动化。0级是在驾驶过程中的任何情况下都完全需要驾驶员来控制；而5级则是可实现任何情况下都不需要人为操作，即无人驾驶汽车。

相关资料显示，目前各大研究机构和汽车生产厂商对自动仍处于对3级自动驾驶系统的研发阶段。不过，世界各大汽车生产商均表示，有望最早在2018年推出3级自动驾驶系统。自动驾驶汽车业并非近期才发生恶性事故，但这些事故似乎并没有浇灭汽车制造业对自动驾驶技术的研发热情。“所有的事故都将促进自动驾驶技术的升级。”马云说，“历史经验证明，由事故引发的对新技术的质疑，会让研发机构和汽车生产厂商更加谨慎地去验证和使用新技术，特别以‘安全第一’为宗旨的交通行业的新技术。最典型的就是安全气囊、安全带。”