优先保障站场建设用地 让公交车不再“夜宿街头”
站场是交通运输的重要节点，是人流、物流合理聚散的基础。但可能很多市民留意到，一到夜晚，就有不少公交车“流落街头”，这正是公交站场不足的一个体现。在今年“两会”期间，就有多位政协委员关注到这个问题，并在“两会”期间“发声”。
全市缺站场用地8.6万余平方米
现状
在今年“两会”期间，市政协委员刘坚提交了《多措并举补齐我市城区道路站场建设短板》的提案。他介绍，目前，我市共有营运客车2049台，其中农村客车1248台，其他营运客车801台；全市三级以上客运站11个，其中市区3个；全市现有危货运输企业21家，专用危货车辆1096台，没有一个危货运输站场。另外，全市公交车共有1355标台，站场用地面积为211732平方米（含已报批尚未实施的）。按最新创建公交都市标准，全市需站场面积298100平方米（按220㎡/标台标准），缺口站场用地面积为86368平方米。
市政协委员王波表示，他在调研时也发现，在市中心特别是老城区人流密集地区，已很难有土地建造大型公交站场。但现有的公交枢纽站占地面积小，设施设备落后。
记者走访发现，如长江南路市中心医院前、衡山东路东鼎紫园小区外，都成了公交车的夜间临时站场。
站场规划落实不到位
症结
“其实我市城区公路站场建设不是没有规划。”刘坚介绍，近10年来，结合株洲市总体规划、综合交通规划，公路站场规划至少修编了4次以上。然而，从上世纪九十年代以来，红旗货场变成了汽车城，红旗南路货运停车场变成了建材市场，河西客运车站三易其址，历经18年尚未建成。我市城区站场建设的滞后，最根本的原因是站场规划的落实不被重视、难以到位，规划好的站点总会以各种理由一次次被修改，被挤占挪用。
刘坚认为，作为“交通枢纽”的株洲，天元区、石峰区、云龙示范区没有长途汽车站，城区内没有一个公路货运站场，一千多台危货车辆没有一个指定停车场。城区站场缺口大都已成为制约我市物流业发展、城市管理的瓶颈。
王波说，目前我市城区大型住宅区、商业区等人流较密集地方缺少大型公交站场，高峰期严重影响了公交车疏散能力。其次，由于缺乏专业、大型的公交站场，致使公交车只能见缝插针地停在路边，运营车辆难以得到正常维修和保养。
细致规划，优先保障站场建设用地
建议
对此，刘坚建议，在安排年度建设用地计划指标时，应优先保障站场建设用地需求。针对许多新的居住区、商业中心、公共娱乐场所、旧城改造、“城中村”综合改造项目中没有按城市规划设置公交站场的，规划部门应根据土地开发所产生的交通吸引量，确定公交站场的配套规模，合理安排首末站、枢纽站、停车保养场等设施用地，确保站场的发展与土地开发的进程相协调。同时，建议市政府协调安监、国土、规划、交警等部门，尽早解决公交站场停放场地的缺口问题，解决危货运输车辆停放场地。
王波则认为，我市城市发展速度较快，广大市民对公交的要求也越来越高，应对新城区公交站场进行更为细致的规划，在规划过程中及时与交通运输部门沟通，按国家规范配套规划公交站场，并视具体情况规划足够的公交首末站和换乘枢纽站的建设用地。 （记者 戴凛）
▲夜晚，长江南路市中心医院路段成了公交车临时的“家” 记者 戴凛 摄
市人大代表、株洲伟大集团副总经理吴文觉：
打通断头路 加快株洲县融城步伐
今年的政府工作报告提出，大力推进城乡一体化发展，加快株洲县撤县设区步伐。在市人大代表、株洲伟大集团副总经理吴文觉看来，要让株洲县无缝融城，最关键的是要打通路网。
河东仅有太子路连通市区和株洲县
在河东，目前只有太子路这条主干道连通市区和株洲县，随着交通压力越来越大，拥堵也越来越严重，尤其在坚固立交，上下班高峰期拥堵不堪。株洲县发改局局长陈军介绍，太子路现在已经出现了多处破损，路况很差，但因为这条道路的重要性，一旦启动翻新可能会对居民出行产生较大影响，因此一直没有进行翻新。
记者了解到，太子路东侧和西侧分别规划有渌枫大道、湘江风光带株洲县段沿江道路两条路，将作为两条主干道连接株洲县和市区。但现实情况是，渌枫大道虽然已经开建，但要通过航空大道与市区相连，而航空大道南环线至高精传动段去年3月开工，目前进展不明显，仍是断头路。另一方面，湘江风光带株洲县段（县界到渌江段）已经开建，按照市区湘江风光带东岸建设规划，2020年也将向南拉通到建宁大桥，但从建宁大桥至株洲县县界的2.8公里至今未进行规划，也是断头路。吴文觉担心，即便是这两条路建好，仍然无法真正连通株洲县和市区。
推进航空大道建设
盘活枫溪片区交通
吴文觉建议，加快推进航空大道建设，这一道路建成后，今后株洲县居民到河西城区可走渌枫大道-航空大道-枫溪大桥，也可走太子路-航空大道-枫溪大桥，不需再绕道坚固立交，能极大缓解太子路交通压力，盘活枫溪片区交通。
同时，他建议尽快规划湘江风光带建宁大桥至株洲县县界的2.8公里，做到与市区湘江风光带以及株洲县湘江风光带统一规划、同步建设，确保风光带的延续性和整体性，“打通了这2.8公里，才能真正打通株洲县的‘风景线’‘发展线’，加快株洲县融城步伐”。
（记者 刘娟）
▲吴文觉 记者 刘娟 摄
现状
建议