株洲轨道交通1号线用磁浮制式 规划延伸至湘潭及长沙西

本报讯（记者 黄林）全球轨道交通装备制造重镇株洲，即将迎来自己的城市轨道交通。记者昨日从市发改委获悉，长株潭城际轨道交通株洲段（即株洲轨道交通1号线），已确定采用磁浮制式，线路走向正在加紧优化完善中。其中，株洲西站至大丰站段力争年内开工。

轨交1号线走向还在优化中

市规划部门相关工作人员透露，株洲城区轨道交通规划，几年前就已启动。去年下半年至今，线网规划后续又经过几次调整。根据最新的公共交通近期建设整体方案，株洲轨道交通磁浮线（株洲轨道交通1号线建设），采用低速磁悬浮制式。

初步规划线路走向为：湘潭易俗河——株洲大道（株洲·中国动力谷）——新马西路——武广大道（武广新城）——栗雨南路——衡山路——神农绿轴——泰山路（神农大剧院、神农城）——长江路——长江广场——跨湘江——车站路（河东中心区）——株洲火车站东广场——铁东路——430铁路专用绿化廊道——向阳路——城铁大丰站——职教城。

规划业内人士分析指出，株洲轨道交通磁浮线，串联了株洲西站和株洲火车站两个客运枢纽，并与长株潭城际铁路相连，可加强主城区与武广新城、云龙新城间的联系。另外，线路西端预留对接湘潭，东端预留对接长沙，这体现出“域内便捷、域外连通”的设计思路。

据市发改委副主任张勇介绍，我市正紧锣密鼓研究磁浮线建设事宜，具体线路还未正式确定，还在进一步优化完善中，待正式确定之后，再上报国家发改委。“先期将启动株洲西站到大丰站段，大约27公里。按照省里要求，年内要开工，希望最快能在2020年前建成投用。”张勇说。

未来将延伸至湘潭及长沙西

去年12月26日，长株潭城际铁路通车，但该条轨道线，还不能实现株洲与湘潭间的直通。好消息是，株洲湘潭两市规划及发改等部门，近期已就两市轨道交通规划进行对接。根据规划，株洲轨道交通磁浮线，将延伸至湘潭，以及长沙河西，延伸段也将采用磁悬浮制式，形成一条长株潭城际轨道环线。

“这样一来，城铁线和磁悬线，在长株潭地区形成一个U字型的结构。从长沙河西到沪昆高铁湘潭北站，经过湘潭市区、易俗河，再到株洲河西、株洲火车站，终点是城铁大丰站。”张勇透露，该磁浮线未来还将从大丰站，经过云龙新城往长沙延伸，对接高铁长沙南站或黄花国际机场。

有分析指出，省级层面密集调研长株潭交通一体化建设，并要求株洲、湘潭在各自主城区加紧规划建设轨道交通线。长株潭城际轨道交通建成后，将串起长株潭城铁与市内主要交通站点，以更好地发挥长株潭城市群的集聚辐射作用，进而扩大三市建成区整体规模。