二手车“水深”难测 出了问题谁买单

株洲日报全媒体记者/徐滔

近日，市民顾先生致电本报，反映其购买的一台二手车，仅跑了一个月就遭遇发动机拉缸的故障，维修费用超过购车成本五分之一。他与车行就事故成因与赔付问题持续争执，尚无结果。在二手车交易火爆的当下，这样的纠纷问题应当引起准备入手二手车市民重视。

市民：

入手仅一个月

发动机突发拉缸

5月12日，顾先生前往株洲汽博园湖南欧驰汽车贸易有限公司，花费28300元购入一台二手北京现代轿车。

顾先生称，提车时他发现车辆发动机机油存量不足，第一时间向门店销售员唐某提出，唐某说机油偏少属于正常情况，加满机油后可正常行驶数年，无需担心，顾先生于是过户提车。

让他意想不到的是，6月15日,其驾车途中车辆突然熄火。经检测判定为发动机拉缸，维修费用约6000元，如需换新，费用超万元。

顾先生认为，车辆短时间拉缸，是商家售前刻意隐瞒车辆发动机烧机油等重大缺陷所导致，属于消费欺诈，他要求车行退还购车款并3倍赔偿。

车商：

高频用车未及时保养

属个人责任

湖南欧驰汽车贸易有限公司负责人蔡俊宇解释，涉事车辆为2014年老旧北京现代车型，12年行驶9.3万公里，整体车况良好。他们门店收车有完整检测流程，依托专业仪器排查车辆火烧、水泡、重大事故、“四梁八柱”损伤，同时检测发动机、变速箱、底盘三大件基础工况，杜绝问题车辆流入市场，不存在售前重大故障与隐性大修问题，没有欺诈消费者。对于真实车况，他们完全真实告知了顾先生，不存在欺诈。

对于发动机拉缸故障，蔡俊宇认为有两个原因。一是车主高频超负荷用车，一个月跑了5000公里。二是车主没有及时做保养。他们在售车交付环节，就明确提醒购车客户，老旧车辆提车后需第一时间做全面保养，顾先生未遵照提醒规范维保，仅自行添加剩余机油后高频行驶，是发动机拉缸的核心原因。

蔡俊宇同时称，不存在销售员说“加机油后能跑几年”这样不专业的话。

“我们仅对8年以内的较新车型提供第三方质保服务，保1年3万公里核心部件。”蔡俊宇说，对于车龄超10年的老旧低价车型，整个行业普遍无质保承诺。如顾先生认为此次故障系车行刻意隐瞒重大缺陷，可以通过专业鉴定来明确故障原因。如果是车行造成，车行承担全部责任。

由于双方分歧大，记者现场未能调和。

现状：

短期免责条款成维权拦路虎

记者核实双方签订的二手车交易合同发现，双方签订的协议比较简单，重点约定车辆无重大事故、无水泡、无火烧，对发动机烧机油、核心部件隐性故障、里程真实性、维保记录、售后质保期限与范围等关键权责无明确约定。

合同中一条免责条款成为本次维权最大壁垒：车辆交付7天后，即视为购车人对车况无异议，卖方已完成全部告知与提示义务，后续不再承担车况相关责任。

该条款直接将二手车隐性故障的维权窗口期大幅压缩，消费者一旦短时间内没有发现的机械老化、烧机油、内部损伤等问题，极易被该合同条款“一票免责”。

记者随后致电某资深二手车交易从业者。其解释，因低价二手车利润微薄，交易合同普遍简易，商家一般仅书面明确事故、水泡、火烧三类显性车况，对核心部件隐性故障、车况隐患不作书面约定，仅作口头沟通。一旦出现售后纠纷，买卖双方对故障成因各执一词，且因无书面权责界定、无权威鉴定依据，争议难以厘清，这也是二手车消费纠纷难以调处的核心症结。

维权壁垒：

司法鉴定门槛高

举证困难

本次纠纷陷入僵持的另一原因是，二手车一旦出现重大故障，鉴定壁垒较高。

记者了解到，一些具备资质的机动车司法鉴定机构不受理个人送检委托，仅接受法院、市场监管等执法部门委托检测。而鉴定费用约5000元，且需前往长沙检测。若在缺乏司法鉴定结论的前提下，无法判定故障真实成因，既不能推定商家隐瞒车况、存在交易过错或欺诈，也无法认定消费者用车不当承担全责。该困境并非个案，而是株洲二手车市场所有同类隐性故障纠纷的共同痛点。

律师：

免责条款不能免除卖方重大瑕疵告知义务

一名不愿透露姓名的律师解释，根据《民法典》《消费者权益保护法》等法律规定，出卖人负有标的物瑕疵担保义务：车辆存在重大事故、水泡、火烧、调表、结构性损伤等重大隐蔽瑕疵，卖方未如实告知，买方有权主张退车退款、折价赔偿。卖方如存在欺诈（隐瞒重大事故、水泡、火烧、调表），买方可主张退一赔三。合同写“现状出售、售出概不负责”不能免除卖方重大瑕疵告知义务。

鉴于二手车交易火爆现状，该律师同时建议在二手车交易中，一是买方应当具备较丰富的二手车知识，否则很可能承担法律以及其他风险。二是建议管理部门应当明确二手车交易中，哪些属于重大瑕疵；三是签约时，买方应当将自认为的重大质量问题明确约定进合同。合同明确，就能大大减少二手车交易中产生的诸多纠纷。

行业观察：

二手车交易火热需加强监管

作为湖南省国家级二手车出口试点城市，株洲二手车流通产业集聚度高、交易活跃度位居全省前列。但火热的交易市场背后，存在合同条款简化、核心车况权责留白、售后保障缺失、消费者维权举证难等问题。

一边是商家依托行业惯例、简易格式合同进行抗辩；一边是消费者法律认知不足、轻信口头承诺、不会留存证据、举证维权艰难，权责不对等、交易不规范，导致二手车一旦出现问题，就很难调解处理，维权更是艰难。

业内人士表示，二手车现状交易模式本身具备合理性，但交易中存在不少问题，急需加强监管。规范统一交易合同、明确老旧车型交易权责边界、降低消费者司法鉴定门槛，是破解二手车维权僵局、规范市场秩序的关键。

民生贴士

规避交易风险

这些条款尽量明确

1.明确车辆里程真实无调表，可溯源查询全程维保、出险记录；

2.书面承诺发动机、变速箱、底盘等核心部件无大修、无隐性故障、无烧机油通病隐瞒；

3.删除“交付七天后概不负责”等霸王条款，明确购车6个月内核心部件故障的权责划分与售后方案；

4.所有口头告知、维保提醒、车况承诺全部写入合同，留存聊天、录音、检测报告等完整证据。