姚家坝火车站

姚家坝站。 崔旭艳摄

崔旭艳

知道姚家坝站在沪昆铁路旁边，但地图上找不到它的位置，于是邀请了熟悉的铁路人一同前往。

车行二十多分钟，见旁边立有公交站牌，听见有人说：“再有几分钟就到了！”

到火车站的时候是三月的春天，几个人沿着姚家坝集镇旁边的一条小路拐进去，不到百米，就见到清晨的阳光斜斜地照在一片青灰小瓦的屋檐上。

进入青灰小瓦的小院，迎面是一幢房屋，外墙斑驳残破，门窗陈旧，屋顶下的山墙上有红色的铁路专用标志和“姚家坝站”四个大字，简单清秀，含着岁月的坚定和温和。

站房的大门半开，走近见里面堆放有大理石板、水泥等杂物，灰尘有些厚，站前右边的石棉瓦上晒着大头青菜。循着淡淡菜香，竟无意之中发现石棉瓦后藏有大理石碑，一块石碑上刻有字，介绍姚家坝火车站位于株洲市芦淞区白关镇姚家坝村，由候车室、仓库、厕所、临时招待所四栋单体建筑组成。始建于1905年，总建筑面积535.11平方米，抗战中被毁，抗战胜利后重建，新中国时期进行了修缮和扩建，1995年停用。1927年1月27日至2月4日，毛泽东在醴陵县（今醴陵市）进行农民运动考察。2月3日从醴陵火车站上车，在姚家坝火车站下车，后在姚家坝龙凤庵一带考察当地农民运动。碑上同时还注明了保护范围。

那一瞬，我站在石碑前很是激动和惊讶。我想，1905年就有的姚家坝火车站，不正是见证了株洲百年铁路历史的发展吗？它竟然就这样默默无闻地藏在这里？

这时一个村民走过来，看着我们的眼睛询问：“我们这个站有很久的历史了，上次听说会重新恢复已停火车，怎么好久又没有消息哒？”他满怀期待，同行的铁路人答：“可能还需要时间吧，请问你知道姚家坝的第一个火车站站址在哪里吗？”“不知道，早就冒得哒！听说是被日本鬼子的飞机炸掉了，然后才将站移建到这里来的，这是姚家坝的第二个火车站。”这个村民精瘦黝黑，穿一件灰色的长袖布衬衣，短发偏黄，看上去约有六七十岁。

我没有想到姚家坝火车站是个始建于1905年的“老古董”，它竟然是株洲百年铁路历史上最老的车站之一，关键现在还保留了下来，当时萍乡百年老矿的煤炭就是通过这个小站运到株洲南站，它当时应该是非常年轻且充满活力。想到这里，我从姚家坝站的前面绕到站后，看到姚家坝站的围墙、厕所、仓库、招待所就布局在旁边，都是旧式红砖砌筑，围墙边界的水泥构件造型制作的飞翔小鸟，依旧栩栩如生，那些站房设施的陈旧和凋零都让人感到仿佛是久别重逢，十分亲切。这些建筑旁边是菜地，油菜花开得团团簇簇，一片金黄。一棵有几十年树龄的法国梧桐树长在屋旁，还没有冒出嫩芽，原来用作招待所的房外水泥坪里牵有麻绳，晾着衣服。沿小路再往前就是沉默的铁路涵洞，一列火车正隆隆地从涵洞上方通过。

沿着铁路西行100米左右，姚家坝的第三个火车站还是建在铁路旁边，临铁路，水泥钢筋结构，现代建筑风格。旁边加建了信号楼，铁路派出所，还有一座高约三四十米的红砖水塔。因为没有火车经停，也已人去楼空。除树木外，门前长着半人高的野草。

同行的人告诉我，他1991年在姚家坝站参加工作，在这里成家；工作19年后姚家坝站与其他铁路工区合并，他从此离开了姚家坝站。离开的时候姚家坝站就已经开始关停了，不再有客、货运列车停靠。姚家坝站外那条兴旺的老街也发生了变化，没有客运火车经停，繁华不再，以往那样的热闹喧哗也逐渐衰落了。

我又执拗地询问了几个路上的村民，他们都说不知道姚家坝第一个火车站的位置，更不知道站房，听老人传下来说是被日军的飞机炸毁了。也是，120多年前的老火车站经历岁月沧桑，时过境迁，已经很难寻找到痕迹了。但是我仍然非常高兴和知足。

从株萍铁路到浙赣铁路再到沪昆铁路，是不是一百二十年来，姚家坝火车站一直都默默无言地站立在铁路旁，见证着火车拖来的许多往事？现在虽然随着铁路列车从绿皮火车的直快、特快到高铁“和谐号”，速度越来越快，交通出行愈发快捷方便，这些往昔曾经辉煌过的小站都逐渐不再有火车停留，不再使用，甚至消失，只留下了曾经来过的风中记忆。

然而姚家坝火车站还在，它是株萍铁路市区目前留下的唯一的实物站点，我见到了。

我又去到了醴陵阳三石火车站，那里也是株萍铁路曾经的站点，它也和姚家坝站一样，站房穿越时光仍在铁路边静静地守候着。

没有想到，两个在株洲并不特别醒目的小火车站，却不经意间串起了一段过去的铁路历史，这段历史的展现让我看向它们的目光中多了一份敬重和温存。

株萍铁路是中国南方第一条连通湘赣的工业铁路，它是株洲铁路的开始。我希望在这条铁路上挖掘到更多的往事，然后好好记录。

姚家坝火车站能不能成为一个株萍铁路的展览馆，让更多的人了解和品读那段承载着城市工业文明起步的历史呢？