油电博弈间，新能源车市迎来小阳春

各汽车销售公司的C位已留给新能源车型。记者/张威 摄

株洲日报全媒体记者/张威

近期，国内成品油价格持续上扬，市民出行与日常通勤的成本亦随之水涨船高。在这一现实背景下，新能源汽车的市场销量是否迎来了边际刺激？在“用车成本”与“出行需求”的动态博弈中，本地车主将如何做出理性抉择？近日，记者深入一线，进行了走访调查。

开着油车选新能源车

售价6-10万元车型销售情况理想

“电车在日常使用中确实有优势，但一想到长途出行，续航焦虑总让我心里没底。”家住天元区武广片区的刘先生坦言，“不过，今年油价涨得这么厉害，又让我觉得换电车是个更划算的选择了。”本月中旬，刘先生将家中服役十年的燃油车置换为新能源汽车。

他向记者算了一笔清晰的经济账：“我每天通勤近30公里。以前加92号汽油，百公里油耗9升，每月油费大概600元。现在油价上涨，每月油费估计要700多元。换了新能源车后，自己装了充电桩，夜间谷电仅0.6元/度，百公里电耗15度。目前开了1000多公里，总花费才100元左右。”

刘先生的选择并非个例。天元区某日系新能源品牌4S店市场经理张欢（化名）透露，3月中旬以来，店内客流量环比增长四成，“不少客户是冲着油价上涨来的，开着油车进店，首要诉求就是置换。”

“用车成本的增加，直接改写了消费者的决策逻辑。”张欢表示，该店同时销售燃油与新能源车型，近半个月的销售数据显示，“新能源车型的销量几乎翻了一倍。”

这一油价调整带来的正向效应，在行业内具有普遍性。荷塘区一家自主新能源品牌的销售小李介绍，自油价上调后，门店日均到店客户显著增加，仅上月总成交量便突破60台。

“6-10万元价位的车型是销量主力。”小李补充道，除了置换，不少顾客也考虑将新能源车当做家庭的第二台车，油车跑长途，家庭出游时使用，新能源车主要用作市区内代步，“保守估计，每年能节省数千元油费，这是最打动他们的点。”

业内人士也指出，除经济成本外，新能源汽车的智能化水平、辅助驾驶功能及系统在线升级带来的“常新”体验，同样是吸引消费者的核心竞争力。

油价只是触发点

补贴力度、用车成本都是换车考量

“有电车吗？”

“不好意思，上午刚订走了一台，过段时间可能会到新货。我再联系您。”3月31日，天元区汽博园内，湖南誉诚车业销售经理陈勋向来看新能源车的客户解释。

陈勋所在的公司同时经营新车及二手车的销售，借助这次油价调整，公司里的新能源车都被悉数订走。

“油价只是原因之一，就像一个触发点。总的来说，还是多方面因素综合作用下的结果。”他认为，虽然今年国家对于购买汽车的补贴有调整，但对于同价位的新能源车型和燃油车型，补贴力度的差异或许将改变消费者的最终决定。

根据《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，汽车置换更新补贴标准明确，对换购符合上述条件新能源乘用车的，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元；对换购符合上述条件燃油乘用车的，按新车销售价格的6%给予补贴，补贴金额最高1.3万元。

以10万元的车价为例，在今年的补贴政策下，换购新能源车型将比燃油车型多获得2%的补贴。“虽说只差2000元，但是差不多够一台电车一年多的电费了。”他补充道，一边是油价的上调，一边是现实的补贴额度差距，当消费者把用车成本和购车成本叠加到一起计算，更倾向于哪种车型，心中自然会有答案。

不过，新能源车的车险费用也让不少车主吐槽，“同价位的电车，保费比油车高，我这款车，首年保费要6000多元，比我之前的油车贵了1000元。省出来的油钱，一部分也花在保险上了。”

油电博弈间的理性抉择与花式省钱方法

对换车持观望乃至审慎态度的市民亦不在少数。

“一台车动辄十几万元甚至几十万元，为了省一点油费而置换，这笔账似乎并不划算。”车主张女士坦言。六年前，她入手了一台价值三十万元的豪华品牌燃油SUV，主要用于日常通勤、接送孩童及短途购物。鉴于生活圈半径有限，目前车辆仅行驶四万余公里，车况良好。在油价上涨的现实面前，她并未选择换车，而是从杂物间重拾自行车，既节能环保，又顺带锻炼身体。

在油电混动的增程型车主赵先生眼中，焦虑则大可不必。他向记者分享了自己的灵活策略：“每年里程也就一万公里左右，油车电车的成本差别并不大。油价高的时候，我就当纯电车开；油价跌了，再切回燃油模式。主打一个怎么便宜怎么来。”

无论是置换电车、坚守油车，还是暂时观望，这些选择都是基于自身实际需求与经济条件的理性抉择。毋庸置疑，当越来越多的燃油车主开始主动测算成本、走进新能源门店体验低能耗出行，这本身就是一个强有力的信号：新能源出行的时代，正伴随着市场的层层博弈，加速驶来。