城发集团聚力物流新突破
株洲日报全媒体记者/张威 通讯员/袁紫君
12月17日，位于石峰区的中非经贸株洲陆港子项目株洲铁路综合物流集散中心项目现场热火朝天，一墙之隔的株洲铁路综合物流集散中心也是车水马龙，墙内繁忙墙外热闹。
作为株洲的物流“窗口”，这里正在发生怎样的变化？记者进行了探访。
【墙外攻坚】10万立方米积水坑上筑起百吨龙门吊平台
“往前推，对齐，准备下料。”施工现场，作业人员朝着对讲机那头喊道。只见一台天泵车举起30米的长臂在空中悬停，根据口令进行简单调整后，向堆场已成型的底模精准倾泻。
“注意观察混凝土的质量，一定要打密实。”说话者是株洲城发集团建投公司项目相关负责人谭鑫，他今天要确保集装箱堆场前的这段底模浇筑，顺利向前推进50米。
用谭鑫的话说，新建中的商品车、集装箱堆场就像两块巨大的坪，看似简单，工序却很复杂。项目初建时，他心里有些忐忑，毕竟半年时间不到，要在这片高低差达8米，还有近10万立方米的积水坑中建起一个平整的堆场，并保证堆场上的百吨龙门吊能平稳运作。
作为株洲铁路综合物流基地建设项目的子项目，这里将新建包括现代物流仓储区、商品车存放区、成件包装作业区，为现有的铁路综合物流集散中心再升级扩容。同时，将新建设1.8公里铁路连接线，打通株洲北站到株洲港铜塘湾港区“最后一公里”，实现铁路专用线进厂区、进港口、进园区，促进铁路与水路无缝衔接。
尽管困难重重，但不畏难是城发集团这支建设“铁军”向来的风骨。说干就干，今年10月，他们果然漂亮地交出两个堆场的作业面。但是这时，天气又给他们开了个小玩笑。
半个月不到的时间，项目上龙门吊轨道梁下的第100根桩基成功下地后，迎来了连日阴雨。比焊接工人更着急的还有谭鑫。
“打着伞上！”他与技术人员沟通后，项目现场连夜支起了一排帐篷，焊接的火花也从黑夜闪到了白天。多少个通宵？他已记不清了。但事后，谭鑫工作本上的节点一栏，写下了“完成”。把党旗插在重大项目上，是城发集团项目攻坚的制胜“法宝”。不久前，他们在株洲铁路物流集散中心项目现场开展了一场“党建铸魂强堡垒 红星领航启新篇”主题活动，以党建引领重大项目高质量建设。
“城发聚力红星号”是集团核心党建品牌，在现代物流板块培育出“红星领航·物畅其流”特色子品牌。该站点将致力党建与经营的深度融合，以党建的强大活力引领和推动项目建设，立足项目抓党建，将党建工作深度融入项目协调、技术攻关等关键环节，以实实在在的举措破解工作难题。
“我们党员突击队都铆足了一股劲，力争过年前要把这里交出来，为隔壁拓展出更大的空间。”顺着他手指的方向望去，又是另一片繁忙的景象，隔壁就是株洲铁路综合物流集散中心，不少株洲制造，甚至是湖南制造，正从这里走向世界。
【墙内扩容】湘粤非联运拓至多国 全年发运标箱量同比增长22.33%
穿过株洲铁路综合物流基地建设项目的围墙，来到铁路综合物流集散中心，只见一排排集装箱堆放整齐，大型重卡川流不息，升降车起落不停，这样的场景已是常态。
不久前，一列满载北汽株洲公司整车的湘粤非铁海联运“株洲—意大利”班列从这里首发。该专列将经由“铁路+海运”联运模式，跨越亚欧大陆，最终抵达意大利那不勒斯港。
此条新开通的“株洲—意大利”线路依托湘粤非国际物流大通道，以株洲为枢纽，创新整合铁路运输的高效稳定与海运的经济优势，成功构建起一条连接我国中部地区与欧洲市场的国际化物流新通道。
城发集团相关负责人介绍，该模式突破了传统单一运输方式的局限，为整车出口提供了更便捷、更经济的物流解决方案。据测算，相较于传统运输方式，该线路可实现综合物流成本降低约20%，运输时效也得到显著提升。
这些变化，都源自去年我市制定现代物流业发展三年行动方案，提出构建“通道+枢纽+网络+平台”现代物流运行体系，打通“大动脉”、畅通“微循环”。城发集团积极响应，牵头成立株洲现代物流集团，加快组建株洲物流生态系统。
今年6月，株洲综合物流集散中心（一期）启用。该中心由株洲北站至喻家坪走行线及货运站和新建集装箱堆场组成，年发运量220万吨，其中商品车10万辆，集装箱8万标箱。
“今年我们新增了埃及、意大利、突尼斯、阿尔及利亚、莫桑比克等多个铁海联运国际线路。不久完工的后期项目，将进一步助推业务量的提升。”株洲综合物流集散中心党员突击队员介绍，随着株洲铁路综合物流基地建设项目子项目商品车、集装箱配套建设投用，株洲物流板块的版图将更加宽广。
截至目前，湘粤非铁海联运通道本年度已累计发运683列，完成发运55970个标箱，同比增长22.33%，正日益成为株洲乃至湖南企业深度融入“一带一路”建设、拓展国际经贸往来的重要物流支撑。
城发集团创新作为，还同步推动湘粤非铁海联运与南沙港、盐田港等广东港口“一港通”，实现“全程提单，一票到底”，整体货物通关周期压缩近30%。通江达海，省时提效。数据显示，湘粤非铁海联运累计为企业节约物流成本超1.5亿元。