江边的那些渡口

崔旭艳

忽然发现，那些承载着悠悠岁月与江畔风光的渡口，始终安稳沉静地守在江边，默然陪伴着每一个乡村的晨昏，仿佛静候着我们去发现与记录……

一

夏天的早晨，我来到渌口区的朱亭渡口。晨光初现，渡口旁已人声喧嚷。挑着菜担、背着布袋、提着竹篮的人们鱼贯下船，在清冽的晨光中彼此吆喝着，步履匆匆地赶往不远处的集市，售卖新鲜的鸡鸭禽蛋、瓜果菜蔬等。另一边，三三两两登船返程的人，则轻松地与渡工聊天，等待开船。

朱亭渡口曾有九座码头，历史上分官建、民建，沿湘江两岸一字排开，青石板的台阶直探入江水深处。这些渡口中的码头最早可追溯至宋代，足见当年此处的繁华。

我见到一个戴着红袖章在渡口旁呼喊着维持上下船秩序的女子，便上前询问，她告诉我天还没亮她就来了。“周末节假日人多，特别是赶集的日子，有些挑担的老人家要扶一把，主要是要协同守护渡船的安全。”“船多吗？”“不一定，人少就只有两三艘船，人多有七八艘船。”说完，她跑到船边，大声喊叫：“穿好救生衣！”

二

有一天在醴陵的渌江边上看渡船。

渡工姓吴，60岁左右，他在马脑村和企石村之间的这段江面上开渡船已经有十多年了。他家一直住在江边，从爷爷辈开始就在渌江上行船，现在年纪大了，又准备将驾船这个行当传承给儿子这一代。

我去的时候阳光正好，风平浪静，一江碧水泛着微波涟漪，对岸山峦如黛，树梢新绿点点，间或点缀着几抹鹅黄的油菜花。他的渡船，就停在江岸一棵向渌江伸展着枝条的樟树下。

“你每天要往返几趟啊？”趁着等客的间歇，我问。“每天少的时候三四趟，过年过节或者赶集的日子有十多趟，我的电话号码就写在渡口亭子的墙上，要过河的人就打电话。”“过河多少钱？”问到这句话时，我见他们似乎有些尴尬地笑了，“我现在每个月700元工资，不熟的人有时候收5块钱一个人。以前我父亲在航运公司开船开到退休，他从划桨开始摆渡，那时候每个月乡镇给十几块钱工资，有时候收乘客两分钱、五分钱，那时候收入低，有时候企业也支持一点。”“那你不是一家四代的摆渡人吗？”他笑了，算是回答。

我看了看他的船，又望见岸上四周张贴的各种关于航运的操作规定和要求，想起他每个月的工资收入，没再言语。

后来去攸县，在攸县铁桥旁边寻到东门渡口。正是中午，船的缆绳系在岸上，渡船静静地泊在水中。渡工许是已经回家吃饭了，我没有拨打写在江边墙上的电话。

三

到茶陵的时候，我又去找渡口。

在茶陵的平水镇有个金山渡口，位于洣水岸边。渡工姓何，55岁，2017年开始驾船，船是县交通运输局买的，他负责开和保养，每个月工资1500元。他的电话号码也写在渡口旁“渡站”的墙上，用白色粉笔写的。他每天在洣江上往返最少五趟，最多十几趟。因为江岸边的马路上有个公交站点，许多人坐船过河后可以转公交去县城，65岁以上的老人坐公交还免费，因此即便只有一个乘客坐船他也要开船，都是免费过渡。过年的时候，偶尔会有乘客主动包几块钱红包给他。他的父亲以前也是船工，这个渡口的船最早是用竹竿撑行，后来用浆划，现在下游龙家山水电站建成后，水位上升了10米左右，从2009年开始，只能用轮机船行驶了，每天要烧七八十升柴油。有一段时间他遇上了一个轻度阿尔茨海默病患者，每天都来坐船过河，跟着他的船往返。他害怕病人出事，先是耐心地陪着，聊天做工作，后来实在放心不下，找到对方的家里反复沟通，病人才没有再来上船。

据了解，茶陵县洣江流域有16处渡口，航线长短和客流量不一，因此渡工的工资也不一，大约是在700-2300元之间。渡工工资、油料、日常养护都是县交通运输局负责，包括船上更换零配件、机油、保险、消防设备、配备救生设施等，全年约需费用60余万元，每年免费义渡旅客10万人次。他们现在最大的苦恼是渡工工资太低了，老渡工年龄都偏大，年轻人又不愿“接手”，有些渡口已出现渡工青黄不接的局面。

目前，株洲全境湘江及其支流渌水、洣水流域，尚存渡口56处，渡工91人，渡船83艘，均由交通部门提供。据统计，所有渡口年渡运量约106万人次。每一个微小的渡口，每一条船，每一位渡工，在江波中承载的，都是乘客的平安与期盼。渡口所渡，看似是村民寻常的出行小事，实则是民生“衣食住行”中不可或缺的“行”，更是千古流传的一道独特交通风景。

随着城乡路网的日益完善与“渡改桥”工程的推进，株洲江畔的渡口终将逐渐隐退。然而在历史的长河中，它们曾以一己之力，默默为村民出行、为乡村联通城镇的繁荣发展铺路搭桥。这份功绩，人们不会忘记。