架桥记

长株潭城铁的建设类似于高铁，多采用桥梁和隧道的方式，这样可以最大限度的减少农田耕地的占用和民房的征拆。

长株潭城际铁路株洲段线路全长32.905公里，共有14座特大桥。施工难度最大的是白石港特大桥，该大桥总长1.3公里，设计有34个墩柱，由于该地段有地下溶洞，地下桩基需要深入底下100多米，才能抵达实地。鸭婆塘特大桥连接苦竹坳隧道和贺家冲隧道，全程设计26座桥墩。其中全长3126米的时代特大桥为工区内第二大桥，该桥桥面由四组连续梁和若干简支梁组成。

长株潭城际铁路采用的是墩柱和桥梁分开式施工（墩柱完成后，铺设平面梁），这样可以加快工程进展。

这些照片分别拍摄于建设时期的鸭婆塘特大桥、白马垅特大桥（九朗山站）、时代特大桥。作者关注和拍摄长株潭城轨达7年。

本期《架桥记》是本报6月7日视觉《钻山记》的姊妹篇。