钻山记

2012年6月9日，工人在用风炮机钻孔。

2012年6月9日，风炮机打孔是两人一队，一个掌控机器，一人掌控钻杆。

2013年1月16日，工人正在隧道顶部架设钢筋。

2013年1月16日，施工人员正在焊接钢筋。

2016年5月28日，在隧道顶端安装电线支架。

2013年1月16日，结束上午的工作，施工人员撤出施工面准备去吃午餐。

2012年6月9日，三层工作台上都是打风炮机的工人。

2016年5月16日，隧道贯通后已经开始铺轨。

2018年9月8日，城铁通车后机车驶出隧道。

文/图 徐永聚

长株潭城际铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，全长104.36公里，设计目标时速为200公里。

贺家冲隧道施工历时近4年，从2011年开始施工，中途因多种原因而停工，不久后复工。贺家冲隧道地质条件异常复杂，有风化页岩、泥岩等多种岩层，施工时还面临突泥、涌水的问题，被称作“最难啃的一块骨头”，是长株潭城际铁路主要控制性工程，施工难度和风险都是最大的。

2014年10月13日，作为长株潭城际铁路最长隧道——1125米的贺家冲隧道实现贯通。

2016年12月26号长株潭城轨正式开通。

2017年12月26号长株潭城际铁路西线正式开通，至此长株潭城际铁路全线贯通。

本组照片从2011年开始拍摄到2018年止，已7年有余。

作者简介

徐永聚：

中国摄影家协会会员，中国广电摄影家协会理事，湖南省摄影家协会会员，株洲市摄影家协会会员。原株化集团厂报摄影记者，爱好摄影已40年有余，从1985年到2020年先后有180多幅艺术作品在国家级、省级和市级摄影比赛及展览中获奖及入选。其摄影感言：看山看水看风光无限，拍人拍物拍世间百态。