战“疫”一线的摆渡人

株洲日报记者 刘琼

通讯员/宋玺

在抗击新冠肺炎的战场上，有这样一群“无名英雄”，他们24小时奔波在由各个发热门诊、车站、机场、隔离点以及救治医院连成的“生命转运线”上，被大家称为战“疫”一线的“生命摆渡人”。他们就是急救车驾驶员，市中心医院院前急救中心驾驶员唐波就是其中一员。

在狭小密闭的负压急救车中，他不畏感染风险，守护生命，把每次出诊都当成一场必须打赢的战斗。

狭小密闭车厢，他与病毒“赛跑”

“现在有个新冠肺炎确诊病例需要迅速转运到定点救治医院，请迅速出车!”

1月24日，正值大年三十。当晚7点，唐波正和家人一起吃年夜饭，一个紧急电话让原本喜庆的氛围瞬间变得凝重。

在转运新冠肺炎患者流程还未理顺的情况下，冲锋在前意味着巨大的感染风险。

“我们平时做了无数次的模拟演练，你们放心，我会注意安全的。”唐波向家人简单安慰了几句后便匆匆出了门。此时，他的父母、妻儿早已噙着泪水，满是不舍。

第一次转运新冠肺炎患者，比想象中更难。从戴帽子、口罩、护目镜，穿上防护服、鞋套，再戴上手套，做好全套防护，到上负压救护车，整个过程下来，唐波用了十几分钟。

更难的还在后头。除夕当晚下着雨，本来夜间视线不好，加之戴上护目镜后容易起雾，为确保车上患者的安全，唐波只能降低车速。

“当时我将车速降到30码以下。平时可能来回40分钟的车程，那晚我开了近3个小时。”唐波介绍，完成任务回到医院后，他并未休息，而是立即在网上搜索防止护目镜起雾的方法。得知在护目镜上抹一层薄薄的肥皂或洗洁精可以防止起雾时，他立即试验，发现此方法可行后，便将这一“秘诀”在同事间推广开来。

严谨消杀，避免交叉感染

对于急救车驾驶员来说，转运结束，工作并没有结束。因为发热患者的特殊性，一次出车只能转送一名患者，每次转运后，他们都需要认真地消毒杀菌，才能避免交叉感染。

具体来说，唐波需要对负压救护车的急救舱和急救设备进行喷洒、擦拭以及地面拖洗消毒，30分钟后打开负压车车门进行通风，对急救厢、急救设备再用清水擦拭。精密仪器设备都要用保鲜膜一一包好。

此外，为避免过多的人员接触确诊病人，医院要求专人专车进行转运。这意味着，唐波不能和其他急救车驾驶员进行轮换休整。

“最多的一天，我转运了8名确诊患者。为节约紧张的防护物资，我连续作战6个小时。”唐波回忆，由于防护服不透气，闷在里面很难受，一趟转运下来，里面的衣服几乎被汗水浸湿。脱掉防护服后，他发现手上和脸上满是褶皱。

“握着方向盘，就是握着生命的希望”

3月14日，株洲最后一例新冠肺炎患者治愈出院，这意味着，株洲确诊的80例患者全部治愈出院，实现“清零”。本以为能回家看看家人，没想到，防控境外疫情输入的工作接踵而来。

3月18日，市卫健委紧急抽调人员参与长沙黄花机场境外返湘人员接转及疫情防控工作。由于经验丰富，唐波再次请缨担任转运车司机。

“一开始，我们每日要排查护送入境返株人员30人至50人。有的航班凌晨2点才到，我们就得坚守到那个点。”唐波说，只要发现密切接触者和疑似患者，他就需要将他们转运至定点医院进行隔离诊断。一天下来，工作至少在12个小时以上。

“这么累的活，干嘛还抢着干？”记者问道。

“握着方向盘，就是握着生命的希望。”唐波朴实地说。