靠调拨来的车起步，到全国公交的一面旗

株洲日报记者 李军 通讯员/殷滋

【概述】株洲公交靠调拨的8辆车起步

公交车在株洲街头穿梭的历史，最早可追溯到61年前的1958年。

株洲是国家布点建设的八大工业城市之一，一批中央、省属企业纷纷落户，五湖四海的建设者们汇聚株洲，让这个曾经七千人的滨江小镇，迅速发展为新兴的工业重镇。

工业崛起，人口骤增，城市扩张，解决公共交通出行问题迫在眉睫。

1958年1月，市公共交通有限责任公司（以下简称“市公交公司”）的前身——市汽车运输公司公共汽车分公司成立并开始营运。公司自身没车，最早一批的公交车中，2辆来自国家物资储备局中南物资仓库的无偿调拨，另外6辆则以“无偿接收、集中代管”方式从331厂等5家企业调进。

最初的公交路线只有3条：株洲火车站至清水塘、至董家塅，以及市大米厂至田心，分别定名为1路线、4路线、3路线。刚上线的公交车挺破旧，中南物资仓库调拨的2辆车是加拿大雪佛兰旧货车改装而成，车厢是用木板做的；而从企业调进的6辆车，也是旧客车。

正是这些旧客车，载着株洲人驶向全新的未来。

正在运营中的智轨。株洲日报记者 刘震 摄

【回眸】一家子“公交人”，见证株洲公交进化史

讲述人：郭春和（72岁，市公交公司退休驾驶员）

我们一家都是公交人。1974年，我从部队转业来到原株洲市人民交通公司，成了一名公交车司机，在公交系统工作了33年，我的儿女们也将青春献给了株洲的公交事业，入行最短的也有近20年了。

我的师傅们说，株洲刚开通公交车那会儿，公司自己其实没有车，大部分客车就从331厂等企业调进来，3条线路也主要是为职工上下班服务。师傅们开过最早的“木炭车”，车前头烧着木炭锅炉，司机和乘客都够呛，夏天又闷又热，冬天则寒风刺骨。

我到公司的时候，汽油车已经普及，但司机们的工作条件并没改善多少。动力在车前头，开车时热气沿着腿脚扑上身。夏天为了防暑降温，我们戴个草帽防晒，脖子上挂条毛巾擦汗，备一大壶茶水解渴，身上的衣服往往是湿了干，干了又湿。

刚到公司，开车也没分队，各条线路大家轮流开，每周轮换一次。到了1976年，才慢慢开始分队，司机固定开哪条线路。上世纪七十年代末，车辆和路线都增多了，市区内最长的线路是2路线，出市区的线路也有，有条线路直接开到朱亭镇街上，一天只能跑一趟半。一些距离长的线路实行早班、中班、晚班三班倒，车少人多，经常临时加车，只要有人在等车我们就要送，没有准点下班的概念。当时车票一般是几分钱，远的要1角多。

可能是耳濡目染的影响，我的儿女也先后进了公交系统。尤其是二女儿郭英，从小就喜欢坐公交车，后来自己也成了一名公交司机。她做事扎实，对乘客热情细心，获得过市交通局金牌驾驶员、株洲市劳动模范等荣誉，株洲街上还跑着用她名字命名的“劳模车组郭英号”公交车，给家里增了不少光。

我进公司早，开的路线主要在河东，女儿郭英是河东河西两头跑。我们两代人切身感受到了株洲公交事业的发展。汽油车、柴油车、铰链式双节通道车、巴士车、新能源公交车，新能源车又经历了混合动力、插电式、纯电动三个阶段，车上还装了空调，我们的公交车越来越先进舒适。

我们在路上跑，也一点点地看到了株洲的变化：从泥巴路到水泥路，道路越来越宽敞；从河东到河西，城市规模也变大了；从红砖房到高楼大厦，街巷越来越繁华。

退休以后，我总忍不住去坐坐公交车。从司机变成了乘客，可以透过车窗慢慢欣赏株洲的风景了。

【发展】成为全国首个电动公交城

●株洲公交不断改革，创新发展，成为全国公交的一面旗帜。

●1994年12月，市公交公司率先在湖南省试行无人售票，并于1996年在市区所有公交车全面实行。

●2009年，株洲启动“电动公交车三年行动计划”，将城区627辆骨干公交线路公交车全部电动化。

●2011年2月1日起，市区公交线路票价统一为1元。当年7月，城区线路全部置换成电动公交车，株洲成为全国首个电动公交城。2013年，株洲入选第二批全国公交都市建设示范工程城市。

●2018年5月，全球首条智轨列车运营示范线路在株洲开通。

如今的市公交公司有职工2800人，下辖巴士公司、发展公司两家公交营运单位和六家全资子公司以及两家参股子公司，共有营运车辆1100多台，营运线路77条，客运总量1.92亿人次。

今年以来，低地板公交车让市民上下车更舒适，扫码支付让付款更便捷，公交智能电子站牌的投放让市民实时知悉线路信息，公交出行的绿色、便民、科技，让市民有了更多的幸福感。

请扫码观看现场采访视频。

株洲日报记者 谭浩瀚 制作

上世纪五十年代末，行驶在株洲街上的公共汽车。

株洲市城建档案馆 供图