智轨仅作“名片”还不够

【增加开行班次，延长线路，发挥智轨最大效益。】

近日，笔者远在广州的亲戚来株洲串门，听闻株洲的智轨世界闻名，便兴致勃勃地要去试坐和体验一下。哪知，上午9点多来到智轨站，站内悄然无声。没能一睹智轨车的“芳容”，广州来客的失落之情可想而知。

的确，笔者身为株洲人，自己也有同感。想试乘一下智轨的想法由来已久，可也总是不那么凑巧，总难以如愿。这既有自己的原因，更有“车次”太少的缘故。

这条2017年10月开通的3千米长的智轨快运系统示范线，可谓轰动一时，举世瞩目，也真正成了株洲的一张名片。但历时快两年，在老百姓心中，智轨看是好看，名气大是大，但就是实用性不太强：线路太短，只有3千米，一般人散步都不止这个距离；客流量小，智轨线所处的位置，并非人流和企业单位密集区；班次太少。如此这般，这智轨线既占据了城市道路空间，又不能真正方便群众出行和缓解城市交通压力，更没能充分发挥智能轨道的作用。难怪老百姓调侃：智轨好是好，就是体验少，线路太短了，不如坐公交。

笔者以为，要解决智轨只是“名片”和“面子”效应的问题，不是没有办法。首先，要增加开行班次；其次，要延长线路，建设和开通好二期智轨线。据悉，江西永修新建的智轨线路规划全长约16公里，目前一期长约5公里;四川宜宾智轨道T1示范线全程10公里，每15分钟一班，相比之下，“智轨”故乡的线路实在有些令人汗颜。目前，智轨确实是全国乃至全球产业的“香馍馍”，也应当尽可能地确保智轨优质项目在株洲发挥好最大效益，从而既方便广大群众，更促进相关产业做大做强。