货运列车，在这里聚散离合

图/谭清云 文/温琳

通讯员/李熠轩

与各大火车客运站熙熙攘攘的人流不一样，作为铁路运输的一部分，货运站的繁忙是平时不显见的。位于田心的株洲北站，是江南最大的货运编组站，日均接发货物列车超过200列。

如果把株洲北站比作一台精密仪器，智能化的调度指挥中心就是核心控制部件，担负着全站运输生产和行车指挥工作。在调度指挥中心，值班员紧盯着电脑屏幕，还要进行精密计算，电话也忙个不停，一个班下来，光手势就要做三四百次。

货运列车编组程序复杂。李利平在株洲北战工作超过20年，作为值班站长，他一直注视着大屏幕，手边的电话响个不停，他要根据列车进出站的情况，不时向现场的值班员发布指令，由值班员向各个区域传达。

在株洲北站有数十条并行的铁轨，密密麻麻的货运列车排列整齐有序，犹如积木，相当壮观。在这复杂交错的铁路线上，要将不同方向列车车箱进行重新编排组合，把同一个方向的车箱编排到一趟列车上。

编组站有一个重要区域是驼峰提钩区域，车箱解体和分流作业在那里完成。操作人员叫提钩手，他们手提长钩，在车箱移动的情况下，跟着列车移动，弯腰、低头，然后把车钩摘开。老李是有着10多年解钩经验的“老手”，他说提钩手的工作在室外，难躲严寒酷暑，可老李并不觉得有啥，“工作都是挺辛苦的，要干一行，爱一行。”

株洲北站全景。

运行日志上密密麻麻的记录。

调度指挥中心的工作人员。

列车风管连接作业。

暮色下繁忙的株洲北站。伍海涛 摄

列车解体提钩作业。