人力挖潜，下活“一盘棋”

2018年年末，中国航发南方试车中心又到了最忙的时候：大部分试车台“火力全开”，全天24小时不间断运行，机电维修班也是全天待命。如此一来，有一个问题显得格外突出：机器可以不休息，那人呢？

这天中午11时许，某车台的刘利萍台长找到了技术管理室主任王超宇：“小王，我那几个试车台还差十多个班，你们工艺这边今天能来几个人补上吗？”王超宇听罢一口应下，拿出手机便开始安排协调。

试车工作并不简单，不说发动机周身零件、管路多复杂，稍有磕碰就会威胁试车安全，单是监控仪器上诸多颜色各异、形状不一的按钮，以及屏幕中复杂的参数就够人忙活了。所以整个试车过程不能离人，稍有异常就得立即处理。如按照一个车台上每班至少配备3人，一天四班轮排的标准，该中心100余名一线试车员远远达不到基本需求。

为此，该中心探索出了自己的人力资源“一盘棋”：其一，一线班组成员不分老少，身具多机种试车资格，不同机种间人员调动自如；其二，从技能、技术两个领域对一线试车员进行培养，在现有能力基础上向初级设备工艺员、装配工艺员、初级设计员发展，即“四员”合一模式，打造高素质“复合型”人才；其三，对二线成员诸如机电班人员、技术员、现场管理员、调度人员乃至油封班人员，鼓励他们考取试车资格，一旦出现一线人手不足的情况，二线人员能进入现场补足缺口；其四，加强对机电班成员的纵深培养，职业能力贯穿从发动机试车的前端装配到后端维修，缩短因发动机试车故障带来的等待时间。目前，该中心技能人员中有76人掌握2个及以上机型的操作技能，5人掌握机电操作技能，12人掌握装配操作技能；技术、管理人员拥有试车、油封岗位合格证的人数达到33人。

很快，得知自己需要的人员已经安排完毕，刘利萍心满意足地走出了调度室。伴随着发动机试车的“隆隆”声，她知道这天又将是充实的一天！

（段蓉）