记忆里的“南方摩托”重回视线
白彬介绍飞戈产品的优势。记者/陈驰 摄
株洲晚报融媒体记者/陈驰
4月9日，微风不燥，细雨点缀着春日里的浪漫。
走进株洲南方摩托车有限公司（以下简称“南方摩托”），厂区一线，工人们聚精会神忙碌着，一台台新款整车陆续下线。这样的场景，让行政部长苗金魁会心一笑。
这段时间，来自北京、西安等地的订单纷纷涌向厂内，今年截至3月底，“南方摩托”销售额已达4700多万元，再创新高。
而这一笑的背后，却有谁知道其中的心酸。
南方摩托，在上世纪90年代曾风靡湖南乃至全国，成为人们心中的“经典符号”，却因跟不上时代逐渐销声匿迹。从国有大厂到改制重组，再转为民企，从全线停摆直至再现活力，饱经风霜后，他们又“踏平坎坷成大道”。
当前，记忆里的“南方摩托”重回人们的视线，正驶在特殊的转型路上……
南方125、南雅125
是否曾在你记忆里轰鸣过？
提及南方摩托，60后、70后的株洲人，或多或少有些了解，而年轻人知之甚少，它的崛起，曾带动过一个产业、一个市场。
走到厂房边的居民楼，院里下棋的老人们，曾是南方摩托生产线的技术工，接过话茬，往日种种，浮现眼前。
1982年，根据国防科工委的文件，军工企业转民品生产，株洲三三一厂组建国营南方动力机械公司，生产南方牌摩托车。并以雅马哈摩托车为蓝本，制造出南方125车型。
1987年，南方摩托车与雅马哈正式开启技术合作，并引进雅马哈技术，开始生产南雅125车型，这就是南方摩托当时最出名的两款车。
“那个时候，南方摩托因动力强劲，价格相对亲民，深受消费者喜爱。”苗金魁说，特别是湖南省，地形大多以山地丘陵地带为主，乡村道路崎岖不平，摩托车成为自行车的最佳替代品，加上农村地区多是倚山而建的散居状态，亲戚间串门比较远，因此摩托车在湖南一直有较大市场。
在最辉煌的90年代，南方摩托主力车型零售价为4500元至4800元，2000多名员工加班加点生产，年销量近30万台，依旧是供不应求。
经过二十年的变迁
转为民企的老品牌终于扭亏为盈
这样的盛况，一直维持到90年代末，南方摩托走入千家万户，成为时代的记忆。
南方摩托技术主管白彬说，新世纪到来后，四冲程发动机的摩托车问世，这对南方125这种二冲程发动机车型，可谓“降维打击”，销量锐减后，南方摩托意识到必须要自主研发四冲程发动机，来应对市场需求。然而，当时国企普遍的重负担，南方摩托颓势难以阻止。
2009年，经过改制重组，株洲南方摩托车有限公司成立，2010年，南方摩托研发部撤销，研发人员并入技术部。
2017年，对于南方摩托是个特殊年份，从国企转为民企，从停产到再次点火，曾经的浙江代理商李启华接手这家已经落寞的企业。
“我是第一批做南方摩托代理的，有着深厚的‘南方情结’，不想看到这个国民品牌就此倒下。”李启华说，接下这个“烫手山芋”后，能不能再做起来，他心里也没底，但他决定试一试。
正所谓不破不立。边销售改进版的“南方125”，李启华边联系意大利等地厂商寻求合作。
“继续生产改良产品已无路可走，必须要找一条能够让我们生存下去的路，让创新产品从车间走出来，去抢占市场。”李启华说，拿出600万元研发资金时，压力很大，一旦周转不畅，南方摩托将岌岌可危，“但推倒重来才能赢得机会”。
2021年，沉淀三年，南方摩托推出“蒙娜丽莎”复古踏板。复古外观的踏板车，一经问世，备受女孩青睐，车辆安装TCS、ABS等系统后，当年便售出近万台。也就是这一年，经过二十年的变迁，这个老品牌扭亏为盈。
今年营业额将达到3亿元
让株洲摩托再度“燃”起来
尝到甜头后，南方摩托继续加大研发投入力度，从车辆外形、智能驾驶系统以及与友商合作研发减震器，车辆整体性能进一步提升。
2022年，南方摩托推出迭代产品“南方飞戈”，年销量一举破万，销售额达到1.5亿元。在市场反馈后，飞戈系列再度升级，2023年，南方摩托盈利突破千万元。
“我们的飞戈系列，产品智能化已经走在行业前端，一次性可以跑550公里。”白彬介绍，摩旅爱好者们自驾南方摩托去了西藏、海南、甘肃等地。目前，飞戈系列日产量达到100多台，南方摩托在浙江台州也设有生产基地了。
点进“摩托范”App，今年3月，全国摩托车销售热度榜上，飞戈产品位列全国前五，也让大家看到了南方摩托再度崛起的希望。
“如今南方摩托在北京、贵州、西安、广州等地热销，反而省内的销量还未打开。”白彬感慨，也许人们淡忘了曾经的南方摩托，但如今再次回到大众视线，依靠产品实力，一定能再次走进大家的视野。
今年，南方摩托早早定下销售目标，营业额实现翻倍，达到3亿元。
在企业调研时，芦淞区副区长张勇说，南方摩托与春风雅马哈是株洲目前唯二能够进行整车制造的厂商，政府正牵线搭桥，让企业抱团发展，提高本地配套率，引进更多链上企业与技术人才，利用好芦淞区“厂所”发动机研发的固有优势，进一步开拓市场，让株洲摩托再度“燃”起来。