“老铁路”陈继东转战“新站台”

▲陈继东时刻关注着站台上的情况 记者 戴凛 摄

“S7938次列车即将进站，请带小孩的乘客，牵好孩子……”2月16日，正月初五，城际株洲站，在57岁客运员陈继东的带领下，乘客们有序进入候车站台。

随着城际株洲站开通运营，陈继东迎来了再次转岗后的第一个春节。

城际站的新岗位

2月16日早晨8点不到，陈继东已经赶到了株洲火车站，开启了牛年春节的第三天值班。

“一开始内心还是挺紧张的，因为城际站停站时间只有2分钟，组织乘降速度快，还真有点不习惯城际站的作业流程。”1月28日，城际株洲站正式开通运营，这一天，陈继东也进入了人生中的又一个“新岗位”。7年前，陈继东从株洲北站行车单位转岗至株洲火车站客运车间，成为一名站台客运员。这一次，他又从普速站台转岗至城际站台。

城际株洲站列车密度大、强度高、旅客多，每天接发列车86趟，每次工作时间长达10小时。站台作业标准高、劳动强度大，值班员考虑到陈继东年纪大，曾想把他调整到候车室工作。但在站台工作了7年的陈继东却说，他还是喜欢站台客运员这份工作，舍不得调走。

记者了解到，陈继东曾是一名高原雷达兵，退伍后成为一名“铁路人”。近年来，他先后获评“广铁集团劳模”“广铁集团优秀共产党员”“全路火车头奖章”等荣誉称号。在站台工作期间，他还总结出“一整理、二提前、三确认、四到位”的四步作业流程，被全站推广应用。

更加忙碌的春节

2月16日下午4点11分，根据车站信号，由株洲南开往长沙的S7938次即将进站。陈继东拿起喇叭，走出旅客通道里的间休室，开始等候乘客，并引导他们进入相应站台。

由于株洲火车站新站房仍在建设中，目前城铁乘客需从老站房进站，再经地下通道，沿台阶登上站台。记者粗略计数，上站台共有近50级台阶，而每一次列车进站，陈继东都要走一个来回。

“站台设施目前还有待完善，所以站台防护是否到位，关系着旅客乘降组织的安全。”下午4点13分，S7938次列车的乘客陆续登上站台。陈继东又拿起小喇叭，在站台上来回走动观察，不断提醒乘客站在黄线内的指定区域，并牵好孩子。陈继东说，城际株洲站开通运营后，大家乘车去长沙更方便了。特别是经过一段时间的宣传，越来越多的人选择城铁出行。春节期间，株洲站部分车次乘降旅客已超过150人，差不多是开通运营初期的3倍以上。加之节假日旅客行李会更多，因此对于安全防护工作更要细心。

下午4点19分，S7938次列车准点进站，陈继东引导乘客就近选择车门上车，并帮助携带大件行李的乘客搬运物品。

细心服务每一名乘客

“请问最晚一班回株洲站的城际列车是几点”“城际列车也可以改签吗”……就在短暂的上车时间，还有乘客向陈继东提问。陈继东立即为他们解答。

陈继东说，因为城际株洲站刚刚运营，有各种疑问的乘客也不少。就在十多天前，他还碰上一名下错站的乘客。

2月4日晚9点08分，送走S7839次列车的陈继东，在确认10站台没有逗留旅客后，准备返回间休室。刚下楼梯，他就看见一位拖着沉重行李箱的旅客，正焦急地站在出站通道里四处张望。陈继东上前询问得知，原来乘客误以为已经到达“株洲南”提前下车，而他的家人还在“株洲南”等待。

陈继东立马想到，下一趟去“株洲南”的城际列车是晚上9点20分，现在正好还能赶上。于是，他带着乘客走上站台，一边填写客运记录，一边安慰旅客。几分钟后，C8027次列车正点到达城际株洲站，在与列车长办理交接后，他顺利将旅客送上列车。

“所以我们总会反复提醒乘客，每一次提醒都不会是多余的。”陈继东说。

2月16日下午4点21分，S7938次列车缓缓驶出城际株洲站。陈继东再次确认站台上没有乘客后，安心回到间休室，为下一次接车做准备。（记者 戴凛 通讯员 邓璇）