京沪高铁挂牌上市，首日收涨38.73%

16日，京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市，股票名称为“京沪高铁”，代码为601816，每股发行价为4.88元，累计发行62.86亿股，占总股本12.8％。这标志着“中国高铁第一股”成功登陆A股，铁路股份制改造取得重要进展。

战略配售基金集体出手

国铁集团相关部门负责人介绍，京沪高铁公司是2007年成立的股份有限公司，推动京沪高铁公司上市，是国铁集团深化国企改革、加快推动股份制改造的重要举措，是国铁企业大力发展混合所有制经济、促进资本结构优化调整、推进铁路高质量发展的具体行动，在我国铁路改革进程中具有标志性意义。

2019年11月14日，京沪高铁公司IPO申请获得中国证券监督管理委员会发行审核委员会会议审核通过，12月20日获得IPO批文。人民日报、易方达基金等21家国有资本、扶贫投资基金、战略配售基金积极参与了京沪高铁战略配售。

该负责人介绍，京沪高铁连接京津冀和长三角两大经济区，区域人口密度大，城市化程度高，经济发达，客源充沛，经营效益持续稳步增长。京沪高铁上市有利于通过资本市场优化资源配置，实现铁路运输主业资本扩张、高效发展，提高经济社会效益；有利于提升列车开行效率和高铁服务品质；有利于国铁企业建立市场化经营机制，实现国有资产保值增值，形成行业示范效应。

日赚超3000万元，连续5年盈利

京沪高铁首次公开发行股票招股说明书(后文简称“招股说明书”)显示，2016年、2017年和2018年京沪高铁分别实现净利润79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元。

另据1月15日京沪高铁最新发布数据，预计2019年将实现110亿元至120亿元净利润，按此估算，预计2019年京沪高铁日赚3014万元至3288万元。事实上，自2014年以来，京沪高铁已连续5年实现盈利，被誉为“中国最赚钱高铁”。

募资“补贴”京福安徽

已然日进斗金，京沪高铁A股上市募集资金作何用途？招股说明书显示，公开发行股票所募集的资金在扣除发行费用后，拟全部用于收购京福安徽公司65.08%股权，收购对价为500亿元，收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。

因京沪高铁拟发行不超过62.8563亿股，每股定价4.88元，京沪高铁可募集资金306.74亿元，扣除发行费用0.40亿元后，募集资金净额为306.34亿元，这意味着京沪高铁还需自筹193.66亿元用于收购京福安徽。

上市首日收涨38.73%

上市首日，京沪高铁股价大涨38.73%，总市值达3325亿元。京沪高铁总市值赶超中国人保，一跃跻身两市总市值排行榜第25位。

交易行情显示，京沪高铁在1月16日集合竞价阶段顶格上涨20.08%，开盘后，京沪高铁上涨43.24%，因交易出现异常波动，京沪高铁触发临时停牌机制并停牌。当日上午10点恢复交易后，京沪高铁股价涨幅有所回落，不过随后维持震荡上涨态势。1月16日午后13时53分左右京沪高铁涨幅曾一度超过43%，股价逼近涨停。截至当日收盘，京沪高铁股价报收6.77元/股，涨幅为38.73%。整体来看，京沪高铁1月16日成交金额达到91.71亿元，换手率为54.32%。

京沪高铁全长1318公里，于2011年6月30日开通运营，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市。2017年9月21日，复兴号在京沪高铁实现时速350公里商业运营，是世界上技术标准最高、商业运营速度最快的高速铁路。截至目前，京沪高铁已安全运营超过8年，累计发送旅客超过11亿人次。

（本报综合）