职业院校与企业“联姻”“生下”特种载人有轨电车

▲前天下午，高职院校与企业联合研制的“长河号”有轨电车在试运行 记者 何春林 摄影

本报讯（记者 何春林 通讯员 张钦然）前天下午，湖南铁路科技职业技术学院校内轨道交通共享实训基地上，一辆“长河号”特种载人有轨电车行驶在轨道上，这是我市高职院校校企合作研发的新品种。

长河号长啥样？充电4小时，续航150公里

外观上，“长河号”车身通体以白色为主，车身两边有一条长长的紫色线条，整体看起来比较简约。

每列车由三个车厢组成，长42.3米，高2.8米，宽2.6米。因为定位特种作业车辆，所以大小与我们常见的火车、列车并非同一标准。

昨天下午，记者试乘了该机车，车厢比普通车辆要宽，软座座椅舒适度与高铁列车大致相当，车辆运行平稳。

“长河号”为全电动车，最高时速60km，最大载客量168人，可搭载监测系统，动态监测运营环境变化，也可用于企业通勤、应急救援等。

今年寒假期间，长河号被运入该院校，在轨道上进行了两个月的测试。

该机车使用电能，充电4个小时，可以行使150公里。

长河号有哪些才能？最小转弯半径只需28米

长河号“父母”是谁？校企合作孕育新产品

与普通客运机车相比，“长河号”有哪些不一样？

湖南铁路科技职业技术学院省级高铁运行安全保障工程技术研究中心负责人介绍，“长河号”特种新型载人有轨电车是按特殊使用环境要求、特种标准，以自主研发的车辆控制技术与高操控、高灵活转向架为核心技术进行设计生产的轨道车辆。

根据用户需求，长河号在普通轨道交通车辆设计标准基础上，专门对车控系统、转向架、车体、车载网络进行了特殊优化创新，整车满足抗腐蚀、抗干扰、高原运行等复杂环境，以适应复杂地质地形，满足特殊隧道运行行车要求。

目前，普通客运机车最小转弯半径需100米左右，“长河号”只需28米，相当于普通客运机车的四分之一。这意味着“长河号”能更好地适应特殊复杂地形。通俗地讲，它可以在更为狭窄的地方行使。

“转弯半径小是该车最大的亮点，也是我们技术的最大卖点。”上述负责人说，该机车主要用于隧道内作业，而隧道作业面窄，铺设的轨道不会像平地上那么有弧度。

记者了解到，该机车目前已经通过测试，各项性能均达到设计标准和用户要求，已正式下线并交付使用。

记者了解到，长河号特种载人有轨电车由湖南铁路科技职业技术学院省级高铁运行安全保障工程技术研究中心与株洲长河电力机车科技有限公司联合研制，装配了校企双方共同自主联合研发车辆控制系统。

湖南省高铁运行安全保障工程技术研究中心主任于训全说，该研究中心成立2017年，先后与多家企业进行了合作研发，该机车就是成果之一。

该学院院长戴联华介绍，“长河号”特种载人有轨电车是学院深化产教融合、加强校企合作的一个重大成果，学院今后将进一步加大与行业、企业的合作力度，加速教学成果和科研技术成果的转化运用。

株洲长河电力机车科技有限公司负责人介绍，此次的深度校企合作是一次成功的双赢合作，公司借助于学院优质技术支持与研发试验基地，减少了研究经费、缩短了研究周期，产品成果的质量得到了极大提升。

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