动力谷研讨会·院士专家发言

 

 

●中国机械工程学会副理事长，中国工程院院士，上海交通大学党委副书记、校长 林忠钦：

通过品牌效应提升产品竞争力

经济社会发展进入新时期，消费观念的升级，都在倒逼企业通过技术创新、质量升级等方式，提升产品竞争力。

以轨道交通产业为例，目前高铁已经成为越来越多人出行的方式，但在整个产业链上还有许多可以精益求精的地方，比如高铁的软件设施。这一方面，株洲也可以考虑在产业链上进行细化延伸，培育出更多具有国际竞争力的制造企业。

●中国机械工程学会副理事长兼秘书长 陆大明：

行业企业互利共赢才是长久之计

要做强“株洲·中国动力谷”，规模产业集群是关键。我认为可以从两个方面着手，一是把握好新技术产业的领跑机会，二是走行业协同发展共赢道路。

从长远来看，我认为应该多关注中小配套企业的需求，走协同发展的共赢道路。具体来说，主机企业应该考虑中小企业的生存环境，帮助其做增量。这样一方面可减少重复投入，也能减轻主机厂对零部件企业的品控压力。

●中国机械工程学会副理事长，中国工程院院士，合肥通用机械研究院院长，兼任国家压力容器与管道安全工程技术研究中心主任 陈学东：

应重视基础科学研究

对于“株洲·中国动力谷”如何发展，我提两点建议：一是补短板、长强项；二是打破行业垄断。

补短板方面，我认为应该着重在基础技术研究。株洲可围绕三大动力产业，开展强基础工程，包括与世界各大高校协同创新，捕捉那些对经济社会发展具有战略影响的新技术，抢占行业竞争主动权。

●中国机械工程学会常务理事，东北大学党委副书记、校长 赵继：

完善产业配套、人才支撑、科技创新

我认为株洲可以在产业配套、人才支撑保障、科技创新体系三方面进一步细化完善。

在人才支撑保障方面，株洲可以借鉴广东佛山的经验。比如校企合作模式，建设高层次、高水平的人才培养和技术研究平台，以株洲本地需求的技术为导向，与高水平大学共建研究所分院、分校，为“株洲·中国动力谷”的长久发展提供人才支撑和保障。

创新体制建设方面，要特别搭建一些共性、关键核心技术和引领技术发展的创新平台。

●中国机械工程学会常务理事，中国工程院院士，太原理工大学党委副书记、校长 黄庆学：

培养一批“小巨人”和专业公司

设计自主化涉及的技术、理论方法非常多，前提是要有很好的基础研究和积累；颠覆性、变革性的创新技术，是中国装备制造立足世界的必然选择，株洲在高铁、航空发动机等很多方面已走在国内前头，但要走到国际前列就必须要有更多自主创新。在企业做大做强的时候，应该培养一批小型的巨、专业公司，这可能是助力株洲走到国际前头的捷径。

●中国机械工程学会常务理事，教授级高级工程师，中国兵器首席专家 毛明：

形成研发、人才高地

株洲·中国动力谷要获得长远发展，最重要是形成研发高地、人才高地。株洲本身条件不错，608所、株洲所本身科研实力强，能为株洲发展航空、高铁等产业提供强大的科学技术支持。同时，株洲可以与更多学校建立深度合作，吸引这些学校来株洲开办研究院所，聚集更多人才。

●中国机械工程学会常务副理事长，中国机械工业联合会副会长，中国创新设计产业战略联盟副理事长、中国科协智能制造学会联合体秘书长 张彦敏：

加强公共服务平台建设

加强公共服务平台建设，持续为企业做战略咨询，为产业和企业把握趋势方向；创新设计的云平台，实现真正的转型升级、引领；建立大数据平台，把几个大的产业和核心企业相关的数据汇聚在平台上；建立人才培养的平台。希望通过这次活动和株洲建立长期合作，使智力支援活动长期持续下去。

●中国工程院院士，中车株洲电力机车有限公司技术专家委员会主任 刘友梅：

扛起轨道交通千亿产业集群责任

今天三位院士的学术报告中，都提到了“智能”这一关键词。高铁运输发展到现阶段，要怎么走智能化道路？我认为智能不仅仅要应用到车辆上，还包括路网、站点、服务用途等全领域。

另外，在重载铁路运输上，我们取得了世界领先的成绩。而随着科技的进步，势必会重塑交通运输领域。未来的轨道交通，会从高速重载，转向绿色智能方向发展，我想这也是各位院士专家们的共识。

在这些方面发挥产业优势，干出实事，是我们株洲轨道交通千亿产业集群肩负的责任。

●中国机械工程学会副理事长，中国机械工业联合会副会长，机械科学研究总院集团有限公司党委书记、董事长、总经理 王德成：

加强核心产业创新

株洲在航空、高铁、汽车方面的发动机类产业需求、创新需求，可以跟国家科技创新、重大创新规划相衔接，发展动力更足。

加强核心产业的创新，不仅是以发动机为核心的主机创新，还应加强发动机、动力所需的部件、品质管理等创新链的部分。围绕动力产业这一核心，引入研究所、设计院等创新机构，为更多的零部件供应商提供品质检测、认证管理。

●中国工程院院士，轨道交通大功率电力牵引传动与列车网络控制技术杰出领军人物 丁荣军：

全力打造“4.0”版轨道交通装备业

轨道交通技术的发展，已经体现出三个方面的趋势：一是交通能源动力系统的电动化、高效化、清洁化；二是交通装备设计制造的轻量化、数字化、一体化；三是交通工具系统集成的智能化、网联化、协同化。

我们做了一个轨道交通装备4.0版本的设计构想，比如车辆与互联网技术的深度融合，实现智能安全检查，以及客运途中的个性化场景模拟服务。在智能化方面，我们的智能轨道快运列车，就集成了虚拟轨际跟随等尖端技术，是全球首创的一款新型城市交通工具。

(记者 伍靖雯 高玲 通讯员 陈刘传 刘玲/整理 记者 谢慧/图）