网约车管理，“家规”之外要有“行规”

5月24日，交通运输部公布了新修订的《出租汽车服务质量信誉考核办法》（以下简称《办法》），进一步优化完善了巡游车企业和驾驶员服务质量信誉考核指标，并将网约车平台公司和驾驶员纳入考核体系，全面提升出租汽车行业服务水平。

近期，网约车的问题因为济南空姐在郑州遇难一案引发广泛关注。随即，滴滴平台关闭了顺风车平台一周时间并进行了整改。重新上线后，滴滴方面出台了包括“22点到次日6点关闭平台”“身份验证”“接单需刷脸”“网约车司机考试”等多项整改措施。即使如此，在过去一周仍然发生了女乘客遭遇骚扰等事件。如何规范网约车司机的不良行为并促进行业的健康发展，仍然是一道社会化的难题。

网约车改变了人们的出行方式，但仍然要接受监督和管理，否则再先进的出行模式，也总会出现安全问题。网约车说到底仍然是属于出租车行业。出租车需要接受政府部门的考核、监督与评价，网约车也应当如此——两者都需要在同一制度和规定下运行，对企业、车辆和司机，都要实现全方位的监督、考评与管理，一样都不能少。

因此，规范网约车出行安全并提升网约车的服务水平，不仅仅要有“滴滴出行”这个平台的“家规”，还要有交通运输部门制定的“行规”。

从一些细节来看，《办法》中的条款可谓细致入微，笔者认为，至少有以下几处值得称赞。一是明确了网约车平台的规范，即完成了运营公司的规范。二是明确了对驾驶员的规范，规定了驾驶员服务质量信誉的考核基准和考核周期，低于一定的分值，需要接受培训，出现一定的违法行动，直接进入黑名单，即“不良记录驾驶员名单”。

“家规”“行规”共监管，只有这样，“互联网+”“共享经济”等新兴业态，才不至于走上错路和歪路，相关平台的消费者与使用者的权益才会得到最好的保障。

（据光明网）