热闹背后，株洲“共享经济”能走多远？
记者 赵露 文/图
刚刚过去的2017年，共享经济带着轻便快捷的基因成为资本“宠儿”，网络上不少人甚至把2017年定义为“共享经济年”。
在株洲，以共享单车、汽车为代表的共享经济逐渐渗透到市民生活中，然而大多都发展得不尽如人意。经历了一段时期的疯狂后，株洲共享经济渐入平静。如何实现造血盈利，成为株洲共享经济从业者共同面对的难题。
案例
困境
需求受众分散，使用频次低
“小鸣”月租用量
仅为公共自行车日租用量三分之一
“我们后台数据显示，大部分的共享汽车使用者为18—35岁的人群。”张文说。
和一线城市相比，株洲的大学生、白领等年轻群体的数量相对较少，对共享经济不具备大规模的需要，推广也多有阻力。湖南工业大学经济学老师曲红也认为，株洲等一些三四线城市，因需求受众分散，使用频次低，造成了共享经济发展受阻。
有媒体报道，近几个月有30多家共享经济企业“死亡”，其中大部分为共享单车和共享充电器。但即便如此，仍有更多的创业者前赴后继，试图在“风口”上获得资本青睐。今年9月，3名青年从株洲某民营康复机构辞职，到长沙开发推广智能雨伞租借系统，提出了“出让15%的股权，融资1000万元”的方案。
虽然“位位用车”失败了，株洲共享经济一片哀嚎，但这还是没有让张文知难而退，“株洲外来人口多，包容性强，对新鲜产品的认可度高。如果有更好的共享模式，还是可以继续尝试。”张文说。
今年9月份，张文将“一路共享”汽车引进株洲。目前，该平台在株洲共有50台车、6000多注册会员，每台车每天的使用率为2.5次左右，收入基本可以维持运营。“我们一直在探索完善经营模式，目前‘一路共享’在长株潭三地运营中，株洲表现最好。”张文说。
庐山路和黄河北路交会处，零零散散停着蓝色的“小鸣”，这些单车已多日无人管理。
今年8月，“小鸣”单车入驻株洲，仅仅几个月后，“小鸣”就传出了“投资人失联”“押金无法退还”“员工大规模辞职”等丑闻。在株洲网络问政平台，反映“小鸣单车无法退押金”的投诉几乎每天都有。
事实上，在株洲运营期间，“小鸣”单车就一直饱受争议。有居民说，“小鸣”骑行感还没有公共自行车好、乱停乱放、停车点少……
“小鸣”在株洲遭遇“滑铁卢”并不意外。在株洲，步行、私人自行车、公共自行车、既有的公共交通已经对交通需求有了较高覆盖度，共享单车对交通的补充意义相对较弱。数据显示， “小鸣”在株洲运营的第一个月，一共投放了5000多台共享单车，累积注册用户数达2万余人，但为株洲市民提供的短途出行服务仅有21000人次。这意味着，一个月的时间里，每辆共享单车平均仅使用了4次。“小鸣”在株洲的月租用量，只是公共自行车日均租用量的三分之一。
因企业退押金一拖再拖，消费者投诉不断。2017年12月，广东省消委会打响了共享单车公益诉讼全国第一案——“小鸣”将走上被告席。
▲市民在尝试使用共享汽车
探索
现象
“深耕一座城”
部分共享经济“大佬”
在株“水土不服”
▲共享KTV无人问津，旁边的娃娃机很受欢迎
株洲共享经济圈中，共享充电器“易电”成了少有实现盈利的。2016年10月，株洲成了“易电”推广的第一个城市，并在华天大酒店、中心医院、千金电影城等热点公共场所布点数百个。到去年7月，“易电”在株洲已有3万粉丝，每天租借400台左右。
曲红说，从供给来看，共享经济的巨头们都在吸金补贴，疯狂扩张、攻城略地，因为唯有聚集起足够多的供需资源时，才有机会去匹配供需。
共享充电器近期经历了洗牌后，街电、来电、小电等品牌几乎已占据了国内市场，中小共享充电器企业已没有太大生存空间。“易电”的运营则反其道而行。“易电”CEO刘志宇称，他们不着急“跑马圈地”，而是选择深耕株洲，提高株洲充电宝租赁地点的覆盖密度，才有可能从量变到质变。
“从后台数据及商家反馈来看，‘易电’已经在逐步改变株洲用户观念，影响株洲用户相关行为，平台运营良好并已实现了盈利。”刘志宇说。
▲中心广场某商场内，共享充电宝被放在一堆杂物中
“小鸣”在全国众多城市可谓全盘皆输。其实，部分共享经济的“大佬”来了株洲后也显得“水土不服”。
“‘街电’几个月前入驻了我们店，开始十多天也没几个人用，我觉得浪费电就把插座都拔了，几天后觉得碍事还搬进了仓库扔一边，业务员要求摆放在外面我才拿出来的。”市中心广场一家自助餐店的老板说。
作为共享充电器的“头牌”，占据了80%以上市场份额的“街电”，来株洲已有多月却一直未能打开市场。
同样，有汽车租赁经验的张文，在2017年5月引进了株洲首台共享汽车——“位位用车”，计划把徐家桥步行街作为平台第一个试点，逐步推广到城市五区。然而，没坚持几个月，张文就放弃了。
在美的时代广场一家电影院旁，共享KTV鲜有人光顾，娃娃机却深受喜爱。电影院一员工称，共享KTV刚入驻时玩的人确实比较多，过了一段时间后就没什么人了。同样，今年5月，中心广场多个商场均称要引进共享雨伞，可如今却看不到共享雨伞的影子。
记者走访发现，共享经济在株洲经历了疯狂之后，已出现了疲态，有的甚至退出了株洲市场。