路烂尘飞噪声扰 企业居民两难熬

三门镇上，货车经过时扬起大量灰尘。株洲日报全媒体记者/廖明 摄

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或者提标改造现有道路，但没能实现。

“之前的通行条件还差一些。”熊星介绍，因为上述道路均为双向两车道，部分转弯或狭窄路段，会车都有困难。好在经过多方呼吁，通过窄路加宽，解决了这一问题。

“我们也不想提心吊胆地从三门镇上走，也想有建设标准更高、路面情况更好的干线公路可通行。”熊星介绍，为了降低对沿线乡镇居民的影响，华新水泥采取了一系列措施，比如专门配备一台洒水车，供三门镇用于道路洒水降尘，将公司80%的自有半挂大货车更换为新能源货车，降低发动机噪音，但路的问题，他们没办法解决。

“每天至少上千台次的重载货车通行，很多干线公路都没这么大的通行压力，加上今年上半年异常偏多的雨水，管养工作也无法正常展开。”株洲市交通运输局相关负责人杨雄介绍，现今道路损毁严重，与华新水泥的货车通行肯定有关，但核心关键在于，这条通道本身先天不足，其建设标准为农村公路而非干线公路。

杨雄介绍，4月份以来，市交通运输部门即已关注上述道路损毁的问题，并积极与天元区、渌口区以及城郊养护中心对接，在强化管养、保障通行的前提下，策划包装项目并向上争取支持，力争通过道路提标改造彻底解决。

但资金缺口较大，何时落地目前暂未可知。

“只要市里决定搞建设，我们反正是做水泥的，提供一些物料支持都可以。”熊星这样表达他们的急切。

停在图纸上的大道

对道路进行提标改造，或许可以解决路面承载能力不足，方便华新水泥货车顺利通行的问题。但对三门镇的百姓来说，更希望这些货车走别的通道。

华新水泥也有过此类谋划。

2024年底，他们曾拿出一份从厂里出发，最终在湘潭境内连接国道的道路规划，目的之一是开辟第二货运主通道，避开三门镇等居民聚集区，其二则是借此通道辐射湘潭、衡阳市场。

熊星介绍，渌口区正就该方案，向上申报“十五五”期间的产业路项目。但就目前来看，其主要市场仍在株洲和长沙，当下更倾向于立即启动现有通道的提标升级。

至于扬尘和噪音，他认为路况改善之后，影响会小很多。

其实不论是三门镇的百姓，还是华新水泥方面，他们都非常清楚，最优的解决方案，还是盼了多年的湘江大道二期。

根据规划，湘江大道二期可直达三门镇，华新水泥的大货车从厂里出来后，再不必横穿三门镇、过雷打石镇，再经龙洲路转入湘江大道一期。如此不仅可以绕过居民集聚区，道路通行效率也更高，节约运输成本，沿线的居民也不必再为密集通行的大货车而提心吊胆，道路扬尘、噪音等问题，也能迎刃而解。

但遗憾的是，湘江大道二期仍停留在设计图纸上。

记者在本报知株侠·市民在线平台检索发现，2025年，有两条关于湘江大道二期何时动工的咨询回答，一条是2月21日市交通运输局的答复，称5月重启施工，2026年6月二期交工；另一条则是城发集团7月25日的答复，称湘江大道二期与醴娄互通处已经开工建设，全线预计明年（2026年）完工。

2026年1月22日，城发集团再次答复市民咨询，但回答变成了“目前为止资金仍有较大缺口未解决，无法确定二期的开工时间”。

5月14日，记者再次向城发集团方面咨询，答复与上述一致。

眼下，华新水泥的货车，仍在破烂不堪的道路上颠簸，沿路的居民，也依旧在灰尘和噪音里持续忍耐。

改变，会来吗？还要等多久？