火车头“医生”检修忙

正在检修机车的李小勇。 通讯员 供图

株洲日报·掌上株洲记者/廖明

通讯员/许彬

列车飞驰，全靠车头牵引。车头好不好，检修工人最明了。

10月5日8时30分，株洲机务段株洲检修车间，35岁的党员李小勇换上工作服，调整好头灯位置，手提工具箱，麻利地登上机车，侧身走到机车机械间低压电器柜旁，准备开始一天的检修工作。

李小勇负责的是机车的C4修。车间主任余应辉告诉记者，机车检修大都根据机车的行驶距离分为C1到C6修，C4修指已行驶50万至60万公里的机车，目的是恢复机车可靠质量状态，保障行车安全。为确保国庆黄金周运力充足，株洲机务段有近80人坚守“火车头”检修一线。

机车C4修有35个作业工位，流水化布置作业区域和组织生产。16米长0.6米宽的过道里挤满了近10人，接近40℃的高温让检修车更像是个桑拿房，车上作业空间狭小，通风不畅，有些检修工人要勉强挤进去，才能拆装、检查部件状态。

李小勇或蹲或趴在约一立方米的低压柜内，多角度移动头灯光亮位置，看线路、清灰尘、除故障、整线束，一丝不苟地检查低压电器柜内，成百上千根电线路节点及细小螺丝是否紧固，各电器是否安装良好、动作顺畅。他不时地擦着汗，担心自己伸着脖子看线路时，会把汗珠滴在线路节点上，影响电路接触。

“线束就像女儿的马尾一样，要扎好扎漂亮。”李小勇得意地说，只要他在家，女儿都要他扎头发。整理线束是为了防止线束互磨引发故障，必须一根根理顺、整平，熟能生巧，学以致用，绑扎线束有了经验，扎头发的手艺也水涨船高。

11时30分，连续作业整整3个小时的李小勇下了机车，短暂的午休之后，换上一套工作服的他，又于13时30分登上了机车。

今年国庆假期，李小勇都在检修岗位上度过，他打趣着说：“在微信朋友圈里，跟着大家去旅游，也别有一番风味。”