电动车不“进楼入户” “楼下”的管理服务得跟上

马文章

【将“楼下”的事情做好，电动车“上楼”现象才会逐渐偃旗息鼓。】

一直以来，电动自行车违规停放充电无异于一颗不定时“炸弹”。据应急管理部消防救援局的数据显示，我国每年约发生2000起电动车火灾，其中80%的火灾由充电引发，在致人伤亡的事故中，高达90%的事故发生在门厅过道以及楼梯间等场所。

针对这一顽瘴痼疾，国家开始动真格了。日前，应急管理部发布规定，从本月起，明确提出禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。对于拒不改正的，由消防救援机构责令改正，对经营性单位和个人处2000元以上10000元以下罚款，对非经营性单位和个人处500元以上1000元以下罚款。

近年来，我市持续开展楼道停放电动车整治工作，但仍有部分车主将电动自行车停放在楼道门厅处，或者“飞线”充电，视“上楼”禁令为一纸空文。究其原因，少数住户和物业管理人员安全意识淡薄，也存在充电基础设施不完善、停车不安全、充电费用不合理等客观因素。

笔者认为，要想让真正做到让电动车不“上楼”，得先做好“楼下”事，疏堵结合，治标更要治本。

首先，消防部门、社区、物业方要不厌其烦地多做宣传，让居民充分认识到电动车“上楼”的危害，一旦引发火灾，个人也将承担法律责任。

其次，从规划的角度看，老旧小区要“见缝插针”去找空间建充电桩，集点成片，将“没有”变成“有”，把“不够”做到“够”。另外，更要变得好用。有相当一部分车主抱怨，并非不愿意进充电棚充电，而自身也有苦衷。如地下车库离家太远；地下车库没有信号无法用手机付款；公共充电桩插座和一些电动车不适配等。

因此，政府部门、社区、物业应该鼓励各小区安装智能充电桩，对非机动车停车库（棚）基础设施进行改造提升。同时，增加摄像头和安保措施，实施合理电价，便捷支付方式，满足车主的实际需求，将“楼下”的事情做好，电动车“上楼”现象才会逐渐偃旗息鼓。