城区立体停车场冷冷清清？

位于天元区政府的智能立体停车场内部。株洲日报·掌上株洲记者/张威 摄

位于神农城的智能立体停车场。 株洲日报·掌上株洲记者/张威 摄

株洲日报·掌上株洲记者/张威

随着汽车的快速普及，“停车难”已成为一个社会问题。数据显示，2020年，我市各类机动车保有量超过50万辆，其中市区小汽车保有量近30万辆。

“停车难”问题是经济社会快速发展和居民生活水平大幅提升带来的产物，也是城市发展中普遍面临的难题之一。近年来，我市实施了“交通畅通”“旧城提质”等一系列重大举措，对解决市区“停车难”问题起到了积极作用，但随着城市建设步伐加快，机动车辆、特别是小汽车保有量快速增长，“停车难”问题仍没有得到根本性解决。

为缓解停车难的问题，近年来，市区部分商业区和住宅小区建起了立体停车场。记者近日采访发现，因停车不便、取车距离远等原因，市区立体停车场面临“冷热两极”的情况。

1.

有的“一位难求”

但更多的“门可罗雀”

“方向盘往左打一下，对直，把后视镜收起来。”7月19日，王府井百货地下立体停车场，保安师傅正指挥一辆小车停驻。待司机将车停好出来后，保安师傅按动机器调节设备，只见承载车辆的钢板架徐徐上升，从底层升到了第二层。

记者发现，该地下停车场共有两层，负二层装配了三十余处双层升降停车位，可停放上百台小车。由于尺寸限制，大型SUV等车辆只能停入负三层的单层停车场。

据介绍，该商业体自运行以来，停车场车位基本上处于饱和状态，“附近商业体较多，除了各自的配套停车场，几乎无处可停。”上述者说。

采访中，前来停车、取车的车主络绎不绝，负二层的立体停车位所剩无几。

与王府井百货地下立体停车场的“受宠”不同，同样地处繁华商圈，湘天桥和神农城的智能立体停车库却显得冷清不少。

上午10时，记者在湘天桥农贸市场看到，旁边小路停靠着几台私家车辆，可停放126辆小车的立体停车场内，小车停放数量不过四成。

随后记者来到天元区，尽管不是停车高峰期，但森林路旁已停放了不少车辆，来到神农城地下停车场，这里车位更是“宽裕”，记者目测现场停车数量不超三成，而一路之隔的智能立体停车场却“无人问津”。

2.

“停个车像考倒桩，一般司机还停不好”

“没有现场人员的指挥，想要停好真不容易。”在王府井百货地下立体停车场，刚刚把车停上去的汤女士说。记者看到，在现场保安的指挥下，汤女士多次倒车后，才把爱车安稳地停进预定的车位中。“每次停车就像考‘倒桩’。”汤女士直言，平时她首选地面停车。

在王府井、湘天桥附近，由于周边车辆较多，停车泊位较少，立体停车场的建设为驾驶员节省了大量找车位的时间。但由于车库宽度相比常规车位要小，停车时需要特别小心。尤其是王府井负二层的地下停车场，车库宽度刚刚够车辆进入，很多驾驶员都感觉为难，甚至还有驾驶员转了一圈，实在停不进去，只好掉头就走。

2017年，我市首个智能立体停车场投入使用，神农城智能立体停车场由四个圆柱体组合而成，车位398个，高13层，建筑总高34.5米，共有4套升降系统、16个出入口，分别是9个入口和7个出口。

整个停车场采用的是智能化操作，车主在取车时无须掉头，存车时，车主只须直接将车开进出入口，刷卡后就可以离开；而取车时，可到任意一个出入口刷卡取车，系统自动将车掉头，方便车辆开出，整个取车时间平均只要70秒。

“至今没去过对面的立体停车场，因为这里下车就能进超市，而且可以免费停两小时。”前来神农城逛超市的张女士说，停车只考虑方便、就近原则，何必过条马路停收费停车场。

这也是很多立体停车场不被待见的主要原因。采访中，部分车主坦言，停车不便、停车费用、停车距离等原因，让他们对立体停车场不感兴趣。

3.

“短期或许不叫好，将来会大不一样!”

“只是短期现象，将来会大不一样。”湖南天桥利亨停车装备有限公司董事长谭旺军介绍，我市立体停车行业大概兴起于2015年，现阶段还处于立体停车行业的初级阶段，市民对立体停车的认知度并不高。

谭旺军分析，以神农城商业圈为例，汇集多家酒店、写字楼、超市等，粗略估算人流量不下万人。若森林路沿线全面禁停，仅凭神农城一处地下停车场，远远不够满足成千上万小车的停放需求。“加上一栋智能立体停车场还不够用。”他说。

停车问题是汽车产业发展衍生出来的必然难题。在当前城市土地资源非常紧张的前提下，建设过多平面的停车场已不可取，因此“上天入地”立体式的做车位增量，成了很多城市的选择。

目前，我市立体停车场多集中在政府机关和住宅小区。其中，政府部门的立体停车场多建设在地面，如天元区政府智能立体停车场、荷塘区政府智能立体停车场、市发改委智能立体停车场等。而住宅小区的立体停车场多建设在地下，如王府井商场，尚格、银泰、雅立天骄等多个小区都建设了地下立体停车场，但相比地面立体停车场空间限制较多。

对此，市规划部门表示，立体停车场尽管投入成本高，但“向头顶要车位”已成为城市发展的趋势。目前，我市正在积极研究立体停车场问题，鼓励相关单位建立体停车场或停车楼。

实际上，立体停车场要发展，仅仅是数量上的提升并不够，这是个系统工程。“我市的停车收费还没有进入市民的消费观念，大家习惯了吃‘免费的午餐’。要让立体停车场发展起来，先要从市民观念引导上入手。”谭旺军说，此外，外围环境和扶持政策不够，导致了一些司机存在侥幸心理。

记者手记

贯注“立体停车”理念到心头

随着经济社会的快速发展，人民生活水平的不断提高，小车也越来越多，“停车难”成为市民生活中的一大问题，也成为城市道路发展的又一问题。当如何优化土地利用率、节约城市发展空间成为城市发展的命题，立体停车场走进人们的视野。

然而，在包括我市在内的国内许多城市，立体停车场的发展遇到不少阻碍。记者认为，对于立体停车场，我们有必要实施积极引导，推动立体停车场健康发展。通过宣传教育，把立体停车的理念注入市民心中，培育安全停车、合规停车的思想观念。

节约土地的立体停车场是大势所趋，如何引导更多社会资本进入这一领域，并实现立体停车场健康发展，考验着我们的智慧。