“老铁路”转岗服务新春运

株洲日报记者廖明

通讯员/邓璇

2月16日，大年初五，长株潭城际铁路株洲站，旅客们有序进站，等待列车的到来。

车站内，57岁的客运员陈继东不停地在进站通道和站台间来回穿梭，并通过手中的大喇叭提醒旅客有序通行。

7年前，陈继东从行车单位转岗至株洲车站客运车间，成为一名站台客运员。这一次，他又从普速站台转岗至城际站台，这是他在城际铁路上服务的第一个春运。

“一开始内心还是挺紧张的，因为城际站停站时间只有2分钟，组织乘降速度快，还真有点不习惯城际站的作业流程，好在平日工作经验丰富，几天就得心应手了。”他说，

城际株洲站列车密度大、强度高、旅客多，每天接发列车86趟，每次工作时间长达10小时。且株洲火车站新站房仍在建设中，目前城铁乘客需从老站房进站，再经地下通道，沿台阶登上站台。

记者粗略估算，上站台共有近50级台阶，而每一次列车进站，陈继东都要走一个来回。碰上年纪大、行李多的乘客，他都会搭把手，帮忙把行李提上站台。

“设施有短板，就要我们用服务来弥补。”他说。

当天下午4时13分，S7938次列车的乘客陆续登上站台。陈继东又拿起小喇叭，在站台上来回走动观察，不断提醒乘客站在黄线内的指定区域，并牵好孩子。

陈继东介绍，城际株洲站开通运营后，大家乘车往返长沙和株洲更方便。春节期间，株洲站部分车次乘降旅客已超过150人，差不多是开通运营初期的3倍以上。

6分钟后，S7938次列车准点进站，陈继东引导乘客就近选择车门上车，并帮助携带大件行李的乘客搬运物品。

就在这上下客的间隙，还有不少旅客找到陈继东提问：“最晚一班到株洲站的车是几点？”“大概多久能到长沙站？”“到长沙站了能不能转乘地铁？”

面对提问，陈继东有问必答，他甚至将一张列车时刻表“藏”在了帽子里。

陈继东说，因为城际株洲站运营不久，有各种疑问的乘客不少。就在十来天前，他还碰上一名下错站的乘客。

“本来是要在株洲南下，可能是归家心切，在株洲站就下来了，但他的家人却在株洲南等。”陈继东没有让这名旅客出站换乘汽车，而是主动帮他联系了12分钟后抵达株洲站的C8027次，并送他上车直达株洲南。

“所以我们总拿着个大喇叭，反复提醒乘客注意安全、注意车次信息、注意到达站点，每一次提醒都不会是多余。”他说。