“小乔”先告辞了

株洲日报记者 吴楚

通讯员/张程

株洲日报讯 站内有一座废弃的人行天桥，站外有一座刚开启重建的新华桥，一小一大，相距不足300米，在株洲火车站改扩建项目部，有人喜欢称其为“大小乔”，现在，“小乔”要先行退出株洲历史舞台了。

12月17日下午5点，株洲火车站改扩建项目现场，站内人行天桥拆除工作正在有条不紊地准备着，来自上海的巨型起重机已经准备就绪。

这座人行天桥位于株洲站北侧，建于上世纪80年代，横跨15条股道。很长一段时间里，这是职工的站内过道。后废弃。在改扩建方案中，已设置一条连接东西站房的人行地道，加上该桥年久失修，于是着手拆除。

挪动“小乔”并非易事。桥面最宽处4.4米，长160米，整体重284.33吨。桥下距铁路2万伏接触网最小距离仅有0.4米。

更麻烦的是，桥梁所横跨的股道中，有两条沪昆双层集装箱通道，无法长期封锁，仅能利用天窗点（列车运行图中不安排列车运行线，为维修和施工预留的一段时间）施工。

“整体梁重较大、跨距较远，一般大型吊机无法整体吊运，所以采用对梁体进行分割后分两段吊装。”中铁建工现场指挥王罡介绍。

现场的大喇叭里传来各种调度声，傍晚6点多，机器轰鸣，吊装开始。在接下来110分钟的天窗点期限内，这个百吨巨物被缓缓吊起又轻轻放下。

此时，不远处的新华桥笼罩在夜色中，改变已经开始。

“‘大小乔’唯一的共同点是，都要在天窗点施工，‘小乔’先走一步，给‘大乔’做个示范。”有人打趣道。