枫溪大道，这条路曾经有很多名称

作为株洲市区南北向主干道，建设路从1954年开始分段修建，1959年全线建成，贯通城市南北。南起建宁港，北止株洲化校，全长9.484公里。

建设初期的白石港至清水塘段为泥结碎石路面。建设路许多路段依托了老株易路。建设大道湘氮处原设计是右拐走“老湘天桥”跨湘黔铁路，经冶炼厂生活区再到化校。因要经过湘天桥商业区，拆迁房屋量大，便改设计直行到铁桥。作为贯通市内南北的第一条主干道，建设大道的南段当时修成34米宽。据说时任株洲市长的吴占魁还因此挨了省里的批评。原因是“建得太宽，贪大求洋”，不过，现在株洲人都觉得它太窄。

1994年7月，北起建宁港，南接1815线的建设南路延伸段工程开工，1995年2月完工。全长1.8公里，总投资6000万元。工程分三期进行，由当时的市建委负责。第三期工程时，将建设南路向南再延伸1公里，接通省道1815线，打通了株洲市南北两大出口的任督二脉。

一

对于建设南路延伸段，老株洲爱用“1815线”这个词，比如有人请你吃饭，你问在那个饭店，对方会说：就在1815线上。你要买房子，在报纸上看中一栋楼盘，问这个楼盘在哪里？售楼小姐告诉你：就在1815线上。如今名为枫溪大道的这条南北向道路，曾经就有以下这些名称：建设南路延伸段、省道1815线、省道S211线、太子路。

目前，枫溪大道是株洲境内最长的一条省道，区内段北起建设南路的庆云山庄，向南至曲尺乡栗塘村木山咀与株渌公路相交，再南行至渌口区公路收费站止。于1998年新建。此段于2004年因太子奶公司申请，名为“太子路”。

2017年11月2日，株洲市地名委员会召开专题会议，在充分听取汇报、认真研究讨论的基础上，一致同意将“太子路”更名为“枫溪大道”。

二

枫溪，是由东向西流经芦淞区南部地区注入湘江的一条小河。这条小河因为两岸枫树很多，被人们称为枫溪，又称枫溪港。株洲市区横跨湘江的第六座大桥——枫溪大桥也因此而得名。另外，以株洲大桥为界，北有神龙公园，南有枫溪山（枫溪谐音“凤栖”），取龙凤呈祥之意，寓意株洲未来更加美好。

目前，株洲市城市建设规划中的枫溪生态新城、枫溪峡谷风光带、枫溪公园等公共设施项目正在建设中。改名后的“枫溪大道”，既是株洲城区“南大门”的一条重要进出口通道，也是芦淞区的主要景观道路之一，在未来，道路等级会不断提高。作为重要的南北向主干道，该道路是进出芦淞区政府驻地的必经道路，连接了芦淞区枫溪街道与渌口区，是助推城市向南发展的主要通道。

三

1998年10月1号，株洲人自建的第一条一级公路省道1815线株洲到渌口段改建公路（株渌公路）建成通车。该线的建成，不仅打开了株洲市区的南大门，改善了芦淞市场一带交通拥挤的状况，而且缩短了株洲县至株洲市区的距离，大大促进了株洲县域经济的发展。

1815线，作为一段时期内渌口通往株洲城区的唯一道路，承载了几代渌口人的记忆。它的变迁，也是渌口与株洲的变迁。

在罗泓几十年的记忆里，从渌口的县城班车到株洲城区的路途中，总有着一栋别墅。罗泓的童年，时常会乘坐班车到株洲城区购物游玩，破旧的中巴车行驶在泥泞的1815线上，两边的田野和荒地急剧后退，一栋当时还算洋气的别墅格外吸引人的注意。它是当时从渌口到株洲城区十余公里的路途中，区别于田野、树木和荒地之外的唯一事物。即便别墅早已不在，罗泓还会记得它的样子，“在那时，渌口到株洲城区的路途就只有这个建筑物。”

和童年偶尔进城的喜悦相比，如今，枫溪大道已经成为罗泓生活的一部分。原本在渌口区政府上班的他，2010年被调入株洲市委某单位，每天在渌口和株洲市区往返。“现在的枫溪大道，与其说它是一条省道，还不如说它是一条街道。”沿线皆是工厂、商铺、楼盘，十余公里的路段建有董家塅工业园和渌口工业园。让它更具有城市街道特质的是，渌口到株洲城区路段遍布着随处可见的红绿灯，指挥着络绎不绝的行人和车辆。

四

建设路曾是株洲沟通外界的最早最主要的道路。1959年，向北延伸到清水塘时，建设路达16公里长，两旁高大、粗壮、茂密的法国梧桐树延绵，甚是壮观。1980年，建设路铺上了沥青。

“修建建设南路延伸段，打通南向出口，是株洲人多年的心愿。轮子跳，株洲到，株洲的路是一横一纵逐步架起来的。”讲到株洲的道路，老株洲人如数家珍。“90年代初，往渌口这边还没有像样的路，而那时候市内已经基本发展成形。外地人进株洲完全不用看路，从路的颠簸程度就知道了。”

老刘是一家市政公司工程部的老兵，说起株洲的枫溪大道，他深有感触。这几年株洲修了不少道路，他也参与了不少道路的修建工程，就包括枫溪大道。他说，道路的建设在一座城市的建设中是一个很重要的构成部分，显示出来的是这座城市的发展速度和综合实力。“株洲是一座正在成长的城，看着它就像看着自己的孩子在长大一样。建设南路的延伸工程建设功在当代、利在千秋。”老刘这样说。

宁翔