袁健松：用“工匠魂”放飞“蓝天梦”

株洲日报见习记者 周兴海

【名片】

袁健松，中国航发南方工业有限公司规划发展部管理推进室一级业务主任，1988年毕业于株洲南方航空高级技工学校，并进入单位工作，曾担任过13条不同生产线的班长，先后获得过航空报国三等功勋章、全国劳动模范等荣誉。

【事迹】

“一起湘阅读，汇聚工力量。”这场由省总工会发起的阅读活动，被袁健松搬到了短视频平台里，把良好的阅读习惯传递给广大网友。这位49岁的“可爱”大叔，每天端坐在摄像头前，用生动的话语与网友们分享书籍或学习经验，让你想不到的是，这位“网红”实际上是一位为我国航空事业贡献过青春与汗水的全国劳动模范。

“即为航空人就知责任重，即做新装备就得多辛苦。”作为一名航空人，袁健松从成为一名普通车工开始便铆足了劲，为崇高的航空事业奋斗着、付出着。在他26岁时，他参加了公司一个重要机型的研制攻关，他所负责的某加工技术在南方公司还是空白，且班组缺乏专用设备及加工技术，这对于团队而言，研制该机型成了一个不可能完成的任务。

“没有条件，就要创造条件！”不服输的袁健松拎着包、带着零件，开着摩托车跑遍株洲、长沙周边的加工厂，找适配的设备加工零件的同时，学习加工技术。

在研制新机型最后的攻坚战中，袁健松因为掌握到的特殊加工技术一时来不及传授，只能一人单挑所有后续精加工工序，一干就是8天7夜。“吃在工房内、睡在设备边，从未觉得累。”在他的记忆里，整个机型研发团队都绷紧了神经，就算在深夜，同他一路冲刺的团队成员们也在不停的工作。

如今，袁健松和团队成员们辛勤的劳动换来了丰硕的成果，他参与研制的机型从当年研制成功到今天，已经批量生产了20多年，为祖国培养了大批优秀的飞行员。

2008年，金融风暴席卷全球，订单严重削减，仅有的订单不仅加工难度大而且盈利空间非常狭小。

危机来临的同时，带来的也有转机。袁健松认为，让90多人的班组转型是最好的出路，但这个工程量大，思维方式、工作模式、加工管理、产品制造等一切管理内容都需要转型。

那段时间，袁健松和其他工友们想要“弯道超车”，实现产品转型，从发动机外部的小型零件转包，向核心高技术、高要求零件转包转型，打造属于他们的核心COE产品，这样才能有自己的说话权，在金融风暴中闯出一片天。

转型从学习开始。袁健松开始学习精益管理知识，并在班组管理中大胆引用精益管理工具，成功将某机匣40天的加工周期，缩短为11天，满足了交付需求，受到外方的高度赞誉，“你们交付的不是一件简单的产品，而是一个惊人的创业故事。”

这次经历大大丰富了袁健松对班组管理的认识，也为他指明了前进的方向。今年3月，他完成了公司基层班组管理的策划工作，为班组管理的新尝试设计了框架，并于今年5月完成初期实践，创建了幸福之家、忠诚之家，给予公司职工更多的归属感、使命感。但袁健松不会止步于此，他的梦想是通过最高效的管理方式，让祖国的航天制造技术领先于国际。

【语录】

无需扬鞭自奋蹄，作为一名航空人，我要从自身做起，努力工作，在新时代的建设道路上勇当主力军，为祖国的航空发动机事业作出自己的贡献。