让ETC真正便民

【好事要办好，既需要政策的有力推动，也需要尊重用户的基本意愿,更需要相关部门进一步完善机制，提升技术和服务。】

2020年“春运”来了,与往年不同的是，今年“春运”是全国“一张网”运营的首次春运，取消高速公路省界收费站之后，高速公路收费将从现有的以人工收费为主、ETC为辅的模式，转变为以ETC为主、人工收费为辅的模式。

在我市，ETC使用也有些年头了，今年，我市和各地一样，加快了推广ETC的步伐。宣传铺天盖地，几乎发动全社会的力量在推广，一时间，ETC成为“最火业务”。

一卡在手，全国遍走。老实说，ETC加快了车辆提高通行效率，降低燃油消耗，力图实现的畅通出行。作为司机，但凡在高速上遭遇过排队缴费的经历，没有不想要这份便利的。所以政策本意和司机愿景是统一的，这符合公共利益，也受到多数公众的赞同。

ETC是一项公共服务，它的对象是所有车主，必须重视那些真实存在的需求。所谓“强扭的瓜不甜”，ETC虽然便捷，但办理却有门槛，需要电子支付、银行卡以及相关手续，这对有些人来说未必简单。有些人不习惯使用电子支付，有些人则几乎不上高速，有些人或许是借别人的车……这都是现实社会中真实存在的各种情况。

与此同时，ETC本身也存在一些问题。很多网友反映，部分ETC网点办理流程不够简化，有些收费站的ETC感应不灵敏，部分群众ETC扣费短信提醒不及时、交易流水查询不便捷等问题，这些都需要相关部门整改和完善。

好事要办好，既需要政策的有力推动，也需要尊重用户的基本意愿,更需要相关部门进一步完善机制，提升技术和服务。效果是最好的宣传，ETC是否能如宣传语所称那样，既快又好、既省时又省力、既安全又便宜，关系到全社会对政策整体的认可度，关系到使用者对ETC的接受度。

春节已近，高速路上出现的车流量高峰，对ETC系统而言是一场大考。面对车流高压，ETC系统想要不掉链子，就必须破解难题，让ETC真正便利于民，以一个通畅的春节为2020年“开道”。