公交都市创建： 让出行更美好

株洲日报记者 廖明

通讯员/郭力嘉

出门500米就有公交站点，免费的公共自行车随借随还，城铁、高铁无缝对接，“高大上”的智轨列车还能随时体验，1元钱的公交票价10来年不曾改变……

方便快捷的城市公共交通，无不彰显着株洲“公交优先”的发展理念。

公交优先，就是民生优先。

2013年11月，我市成功入选全国公交都市建设示范工程第二批创建城市，从“都市公交”到“公交都市”，5年多来，株洲一路探索创新，公交都市创建各项指标达到验收条件，形成了地级市公交都市创建率先示范的“株洲模式”。

多方投入，公交都市创建底气十足

10月22日晚，数十台公交车结束一天的奔波，回到天元大桥下的公交站场“休息”，几年前，它们还只能“借宿”在偏僻处的马路边。

公交都市创建，需要大手笔投入。但钱从哪里出，地找谁去拿，设施由谁来建，建好之后谁来管，这些问题一直是掣肘所在。

“公交都市创建不是哪个部门的事情，必须打破壁垒、合力投入，创建工作才有底气。”市交通运输局党组书记、局长徐业伟说。

协同城市功能规划、交通规划和土地规划，分类确定投资主体，市政府投资为主、区政府投资为辅、企业与社会力量参与为补充，开发商配建配套设施或提供配套土地，一套多元化的投融资模式在探索中成型。

多方合力之下，规划、用地、资金等难题迎刃而解。

数据显示，创建工作启动以来，我市累计投入资金1400余亿元，完成公交网络完善、站场建设、智能升级、公交提速等10大工程，购置新能源公交车1065辆，推进城市交通基础设施项目801个，改善道路长度748公里，新增公交站场面积15.2万平方米……

交通引领，城市建设管理两相宜

移步株洲街头，只要稍加留心你就会发现，基本上每一个客流密集的公交站旁，都建设有一座建宁驿站，公共自行车租赁站点也是抬步即到，休闲座椅、街头小游园，也以公交站点附近居多，各类公共设施无缝配套。