我家住在新华路

视频拍摄/剪辑 刘震

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株洲日报记者 孙晓静

凉风起，秋色渐浓。坐上干净、宽敞的2路公交车，从中心广场沿着新华路向东行去，80岁的李再清老人注视着窗外变幻的风景，感叹道，“这条路真是越来越美了。”

上世纪五十年代初起，新华路，李再清反复走过了无数遍。尤其是中心广场至长征社区一段，沿街的商户、工厂和小区，她都了如指掌。

从泥巴路，到柏油路，再到水泥路和沥青路；从低矮的民房，到现代化的摩天大楼；从黑灯瞎火的小巷，到霓虹闪烁的夜市……新华路的变化，李再清都看在眼里，用她的话说，“变化真大，我们赶上了好时候啊！”

新华路上没有桥，人从铁轨中穿行

李再清是雷打石镇人，因父亲和哥哥都在株洲市区工作，早在1952年，她经常往来于市区。

那时，新华路还是叫红卫路，路幅狭窄、弯弯扭扭，完全不是如今这般宽敞笔直。更重要的是，新华桥（原红卫桥）也没有修建，“要到601厂去，得从铁轨中穿行。”李再清记得，当时铁路旁有两道闸，每当行人要通过，便将闸口用力拉起。大家迅速穿过铁轨，再爬上一个小山坡，回到主路上。由于部分泥土路面还未水泥硬化，下雨天摔得一身泥是常事。

虽然红卫路“貌不惊人”，但曾经的市政府就设在今天中心广场的一栋三层红砖楼内。李再清骄傲地告诉我们，早期的建设路、人民路、芦淞路等，都是市委、市政府领导带领全市人民肩挑手扛建成的。当时的机关工作人员都是徒步外出办事，为了办事便捷，市里主动要求把省里下拨的吉普车换成了10台自行车。

上世纪六十年代，红卫路铺上了柏油，路中间是机动双向两车道，两边供自行车、行人通行。那时候公交车很少，居民出行主要还是以自行车和步行为主。“天气炎热，柏油路面软软的，塑料鞋能在上面踩出脚印。”李再清说。

1965年，红卫桥开工建设。“现在新华桥头路中间的两棵大樟树，以前可是长在桥的两端。”李再清表示，那时的新华路只有单一的通行功能，谈不上什么美化、亮化。道路两旁，除了株洲百货商店、电焊条厂、市政公司等单位，基本是低矮的民房和农田。

四年后，红旗路通车，红卫路延伸到红旗广场，借着改造的契机，将机动车道、自行车道和人行道之间用树木、花草隔起来。李再清第一次在红卫路上，感受到现代城市道路的味道。

小路变大道，串起一个个现代商圈

1970年，李再清任荷叶塘居委会主任，辖区内工厂众多。当时居委会工作人员不过4人，李再清等人牵头开办了纸盒厂、理发店、缝补店等，解决了不少沿线居民的工作和温饱。后来她工作调动，历经几个企业，还搬了家，但始终没有离开新华路。

1994年，向阳广场至430厂段被纳入城区道路范围，成为新华东路。从此，新华路及其延伸段，东至神农城广场，西至430厂，清一色的水泥硬化路面，绿化、路灯、下水道等配套设施一应俱全。

夜幕初上，站在中心广场高楼俯瞰，新华路沿线的路灯犹如长龙蜿蜒。如今，新华路贯穿荷塘区、芦淞区，沿路商业圈点、工矿企业星罗密布。随着经济的发展，向阳广场、红旗广场、中心广场等广场演变成一个个现代商业圈，带给新华路生机的同时，也为株洲带来了“真金白银”。

“新华路的发展就是株洲发展的一个缩影。”李再清感叹道。

作为一名有着几十年党龄的老党员，李再清多年如一日严格要求自己，不忘初心，退休后也没有闲下来。采访时，她正在荷塘区公益文化中心协调下午的老年大学课程。她2005年时牵头组织成立了老年艺术团，唱歌、打腰鼓、跳舞，忙个不停，团员从最初的7个发展到近200人。2017年，政府将荷塘区公益服务中心免费提供给他们上课，新华路沿线越来越多的老年人聚在这里安度晚年。

“住在新华路几十年，这条路与这个城市的每一个改变，我们是最直接的感受者、受益者，我们真幸福！”李再清说。