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玉龙路、龙洲路、神农大道A段等城市主要干道通车；桂花路(新塘路-云龙大道）、建宁大道（建设路-沿江路）、劳动路等多条断头路打通；红港路与人民路交叉口、白石港路与人民路交叉口等瓶颈路优化改造，城市路网大小循环畅通无阻、互交互联，通行效率大幅提升。

路边停车收费、人行道违停整治、交通运输市场秩序综合整治，系列长效举措，让交通秩序、市容市貌大为改善。

“公交都市创建，不是割裂地修几条路，开通几条公交线路，而是通过规划布局、交通引领，让城市路网、公共交通组织、设施配套更科学、更完善。”徐业伟介绍，正是坚持了“大交通引领城市发展大格局”，以及“交通先行、配套跟进、再行开发”的建设模式，我市公交都市创建才得以跑出“加速度”。

方式多样，市民共享便捷出行

公交都市创建，目的在于便民利民。

多年创建，株洲的公共交通一直朝着“更快捷、更舒适、更安全、更多样”的方向前进。

出门500米之内即有公交站点，免费公共自行车随借随还，各大车站、商场、学校、医院、园区等人流密集场所，必有直达城市各区的公交线路，市民出门，想走就走；

城市慢行系统、快速公交廊道，让市民出行选择，快慢随意；

18条城乡公交，辐射市区周边20公里，城郊居民进城、返乡同享公交便利；

13条特色定制公交线路，让公交出行个性十足……

“城铁+公交”“城际+城区”“公交+慢行”，立体多样、安全舒适的公共交通出行方式，正服务于株洲百姓生活。

公交都市创建期间，我市公交线路由2012年的67条增长到79条，填补公交盲区62.8公里，公交线路长度增长18%，公共交通乘客满意度上升到93.7%。

产城互动，城市成为公交产品的大展厅

以产业助力城市发展，城市发展则反哺产业振兴，这在株洲的公交都市创建中尤为明显。

走在株洲的街头不难发现，穿行于大街小巷的一辆辆公交车，均产自本市的“中车时代电动”，神农大道上运行的全球首列智轨列车，同样也是“株洲造”。

依托新能源汽车以及轨道交通等优势产业的布局发展，株洲发达便捷的公共交通网络，得益于“株洲制造”的创新赋能，公共交通工具得以不断更新迭代；同样，公共交通产品在服务城市交通的同时，也为其产品测试、展示，创造了最好、最大的平台。

从开通全国第二条、省内第一条新能源车示范运营线，到成功打造全国首个电动公交城，“中车时代电动”也伴随株洲声名鹊起，其电动公交车产品引来八方来客、订单如潮。

从去年5月投入试运行至今，ART智轨列车吸引了150多个城市的客户前来考察交流；今年3月，智轨列车的首个异地项目江西永修智轨捷运线开通试运行，6月，四川宜宾智轨商用线开通。目前，全国在实施的智轨电车项目已超过10个，30多个城市有意引入智轨系统……

“公交都市的创建，让株洲实现了城市发展与产业发展齐头并进、民生建设与经济增长比翼齐飞。”徐业伟说。