实施道路停车收费，​外地城市这么干

株洲日报记者 李支国 俞强年

株洲晚报记者 戴凛

为缓解停车难，全国200多个城市、我省10多个县级以上城市实施了道路停车收费，用价格杠杆撬动停车泊位加快周转。日前，记者前往常德市与浏阳市，采访他们推行道路停车收费的做法。

浏阳市：实施三月多，车位周转率提高三倍

浏阳市城区梅花一街，车水马龙。工作人员刘女士手握一部PDA，监控着道路上的停车位。车位里安装了地磁系统，一旦有车停泊或离场，信号将会传至PDA中。

梅花一街位于老城区核心商业区，车位有限、停车需求量大，常常一位难求。今年6月，浏阳市在老城区的四条主要道路率先实施道路停车收费，梅花一街就是其中之一。

“最大的变化，是车位流转起来了。”刘女士介绍，梅花一街有收费车位29个，平均每天停车203车次，单个车位平均每天周转率为7车次。

“以前对停车收费有些不理解，但是实施以后，找车位真的简单许多。”市民王先生表示，经常要到该路段的银行办理业务，但每次都找不到车位，而现在再没遇到没车位的情况了。

浏阳市首批道路临时停车泊位共304个，采取收费管理以来，停车周转率明显提升，较收费管理之前提高了三倍。

“路内泊位周转率低，说明一个车位被长时间霸占，有限的车位得不到充分利用，对公共资源的使用是一种极大的浪费。”浏阳市城市建设集团有限公司鸿达投资公司总经理胡志文告诉记者，周转率越高，表明利用率越高。

常德市：实施近七年，综合效果明显

常德市的道路停车收费，始于2011年。

“当时，常德市城区汽车数量达6.6万多辆，而城区停车泊位仅约2万个，车辆与停车泊位之比为3：1。”常德市城市公用资产经营管理有限公司停车部门负责人陈涛介绍。

按照城市发展规划、道路交通状况、市民出行需求等因素，常德在城区道路上设置了6054个道路停车泊位。常德市发改委公布的停车收费标准显示：中心城区为每车每小时5元，收费时段为每天早上8时至晚上22时，其余时段不收费。即停即走（15分钟以内）车辆、消防车、救护车等特殊车辆免予收费。“泊车位收费收入全部缴入市本级财政，纳入预算管理，专项用于公共停车场的建设、人行道板的改造、收费区域外人行道隔离柱的维护。”陈涛说。

常德城区道路泊位停车收费工作已实施近7年，在缓解停车压力，规范停车管理，维护城市形象等方面都起到很好的效果。